Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Przedstawia cywilną, uliczną odmianę klasycznego japońskiego coupe z początku lat 70., będącą popularną bazą dla lokalnej sceny tuningu. Jej sportowe korzenie — sześciocylindrowy silnik S20 oraz sukcesy w krajowych wyścigach turystycznych — uczyniły ją ikoną tamtej dekady.
Zestaw zaprojektowano z myślą o personalizacji: przemyślany podział części ułatwia oddzielne wykończenie nadwozia, wnętrza i podwozia oraz montaż modyfikacji typowych dla stylu ulicznego. Pozwala to zbudować zarówno stonowanego youngtimera, jak i obniżoną, agresywnie wykończoną wersję z wyrazistymi felgami.
Zestaw pozwala odtworzyć cywilną, uliczną odmianę Skyline’a 2000 GT-R w stylu „Street Custom”, charakterystyczną dla japońskiej sceny tuningowej przełomu lat 70. i 80. Taki wariant daje możliwość zbudowania auta w formie klasycznego youngtimera – od spokojnej, eleganckiej konfiguracji po agresyjną wersję z obniżonym zawieszeniem i sportowym charakterem.
Skala umożliwia uzyskanie modelu o rozmiarze odpowiednim zarówno do samodzielnej ekspozycji, jak i do ustawienia obok innych samochodów z epoki, np. w garażu, na parkingu lub w niewielkiej dioramie ulicznej. Konstrukcja zestawu jest przygotowana z myślą o malowaniu – podział elementów sprzyja oddzielnemu wykończeniu nadwozia, wnętrza i podwozia.
Model wymaga użycia kleju i farb, co daje pełną kontrolę nad efektem końcowym: od fabrycznego, stonowanego lakieru po mocno spersonalizowane malowanie w stylu japońskich „street racers”. Zestaw może stanowić bazę do dalszych przeróbek, takich jak dodanie przewodów, pasów bezpieczeństwa czy własnych tablic rejestracyjnych.
Nissan Skyline 2000 GT-R (oznaczenie fabryczne KPGC10 w wersji coupé) to jeden z najbardziej rozpoznawalnych japońskich samochodów sportowych początku lat 70. XX wieku. Model ten był rozwinięciem wcześniejszego, czterodrzwiowego Skyline’a GT-R (PGC10), a jego dwudrzwiowa odmiana zadebiutowała w 1971 roku, szybko zdobywając reputację skutecznego auta wyścigowego.
Najważniejszym elementem konstrukcji był sześciocylindrowy silnik rzędowy S20 o pojemności 2 litrów, wywodzący się z jednostki opracowanej dla prototypu Prince R380. Dzięki podwójnemu wałkowi rozrządu w głowicy i trzem gaźnikom osiągał około 160 KM przy wysokich obrotach, co w tamtym czasie stawiało Skyline’a w jednym szeregu z europejskimi samochodami sportowymi.
Samochód zasłynął przede wszystkim w japońskich wyścigach turystycznych. Skyline GT-R odniósł w krajowych seriach ponad 50 zwycięstw, budując legendę modelu jako „japońskiego pogromcy torów”. Charakterystyczne, proste nadwozie typu coupé z wyraźnie zarysowanymi błotnikami i prostokątnymi lampami stało się jednym z najbardziej rozpoznawalnych kształtów w historii japońskiej motoryzacji.
Wersje drogowe, mimo sportowego rodowodu, pełniły rolę mocnych, ale wciąż praktycznych samochodów na co dzień. To właśnie z takich egzemplarzy wywodzi się późniejsza kultura ulicznych modyfikacji Skyline’ów – od lekkich zmian zawieszenia i kół po głębokie przeróbki mechaniczne i wizualne, które stały się znakiem rozpoznawczym japońskiej sceny tuningowej.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Przedstawia cywilną, uliczną odmianę klasycznego japońskiego coupe z początku lat 70., będącą popularną bazą dla lokalnej sceny tuningu. Jej sportowe korzenie — sześciocylindrowy silnik S20 oraz sukcesy w krajowych wyścigach turystycznych — uczyniły ją ikoną tamtej dekady.
Zestaw zaprojektowano z myślą o personalizacji: przemyślany podział części ułatwia oddzielne wykończenie nadwozia, wnętrza i podwozia oraz montaż modyfikacji typowych dla stylu ulicznego. Pozwala to zbudować zarówno stonowanego youngtimera, jak i obniżoną, agresywnie wykończoną wersję z wyrazistymi felgami.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@