Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Plastikowy model przedstawia niemiecki myśliwiec z końcowego okresu II wojny używany do osłony startów i lądowań odrzutowych Me 262. Charakteryzuje się wyróżniającym malowaniem dolnych powierzchni skrzydeł — czerwonym tłem z białymi pasami — oraz dwoma wariantami oznakowania z wiosny 1945.
Zestaw zawiera kalkomanie pozwalające odwzorować wariant oznaczony "Red 1" lub "Red 3", z odmiennymi napisami na kadłubie. Przedstawiona odmiana miała rzędowy silnik Jumo 213, poprawiający osiągi na dużych wysokościach, co podkreśla historyczną rolę tych maszyn jako eskorta lotniskowych operacji wiosną 1945.
Plastikowy model do samodzielnego montażu i malowania przedstawiający niemiecki samolot myśliwski Focke-Wulf Fw 190D-9 w charakterystycznym malowaniu jednostki Jagdverband 44. Zestaw zawiera kalkomanie umożliwiające wykonanie jednego z dwóch wariantów oznakowania samolotu z wiosny 1945 roku.
Oba samoloty należały do jednostki JV 44 i były używane w Niemczech wiosną 1945 roku. Wariant „Red 3” wyróżnia się napisem „Im Auftrage der Reichsbahn” umieszczonym na kadłubie.
Focke-Wulf Fw 190 był jednym z najważniejszych niemieckich samolotów myśliwskich II wojny światowej. Zaprojektowany przez zespół Kurta Tanka, wszedł do służby w 1941 roku i stał się uzupełnieniem Messerschmitta Bf 109. Wersje z silnikiem gwiazdowym sprawdzały się szczególnie dobrze na małych i średnich wysokościach.
Wraz ze wzrostem osiągów alianckich samolotów myśliwskich pojawiła się potrzeba poprawy właściwości Fw 190 na dużych wysokościach. Odpowiedzią była seria D, której najbardziej rozpowszechnioną odmianą stał się Fw 190D-9, nazywany przez pilotów „Dorą”. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1944 roku, a pierwsze egzemplarze trafiły do jednostek bojowych jesienią tego samego roku.
Najważniejszą zmianą w stosunku do wcześniejszych wersji Fw 190A było zastosowanie silnika rzędowego Junkers Jumo 213A zamiast chłodzonego powietrzem silnika gwiazdowego BMW 801. Zmiana ta wymagała wydłużenia przedniej części kadłuba, a także odpowiedniego przeprojektowania jego tylnej części, aby zachować właściwe wyważenie samolotu.
Silnik Jumo 213A był chłodzonym cieczą, 12-cylindrowym silnikiem odwróconego układu V. W połączeniu z odpowiednio dopracowanym płatowcem zapewniał lepsze osiągi na dużych wysokościach niż wcześniejsze odmiany Fw 190. D-9 zachował jednak wiele rozwiązań konstrukcyjnych poprzedników, co ułatwiało wykorzystanie istniejących doświadczeń produkcyjnych i obsługowych.
Fw 190D-9 charakteryzował się dobrym wznoszeniem, dużą prędkością w locie poziomym i korzystnymi właściwościami podczas nurkowania. W porównaniu z wcześniejszymi odmianami Fw 190A zapewniał lepsze osiągi na dużych wysokościach, choć zmiana napędu wiązała się z pewnymi różnicami w charakterystyce pilotażu.
Jagdverband 44 była specjalną jednostką myśliwską Luftwaffe utworzoną w końcowym okresie wojny pod dowództwem generała Adolfa Gallanda. Jej głównym zadaniem było prowadzenie działań bojowych z wykorzystaniem odrzutowych Messerschmittów Me 262.
Me 262 osiągał bardzo wysokie prędkości, ale jego silniki odrzutowe reagowały na zmianę ciągu wolniej niż silniki tłokowe. Podczas startu i lądowania samolot był więc szczególnie narażony na ataki alianckich myśliwców. Do ochrony lotnisk i osłony odrzutowców w tych krytycznych fazach lotu wykorzystywano Fw 190D-9 należące do specjalnego klucza ochrony lotniska, znanego jako „Sachsenberg Schwarm”.
Samoloty te patrolowały okolice lotnisk i trasy podejścia, aby przechwytywać przeciwników próbujących zaatakować Me 262 podczas startu lub lądowania. Było to nietypowe zastosowanie nowoczesnego myśliwca tłokowego, który wspierał samoloty odrzutowe w ostatnich tygodniach wojny.
Samoloty klucza ochrony lotnisk JV 44 wyróżniały się charakterystycznym malowaniem dolnych powierzchni skrzydeł: czerwonym tłem z białymi pasami. Oznaczenia miały umożliwiać niemieckiej obronie przeciwlotniczej rozpoznawanie własnych myśliwców operujących na małej wysokości w pobliżu lotnisk.
Niektóre maszyny nosiły również indywidualne napisy i emblematy. Na samolocie „Red 3”, przypisywanym Waldemarowi Wübkemu, widniał napis „Im Auftrage der Reichsbahn”, czyli „Na zlecenie Kolei Rzeszy”. Był to przykład charakterystycznego dla tej jednostki, ironicznego humoru, obecnego także w innych napisach umieszczanych na samolotach.
Fw 190D-9 z JV 44 należą dziś do najbardziej rozpoznawalnych maszyn tej wersji, przede wszystkim ze względu na nietypowe oznakowanie i szczególną rolę, jaką odgrywały w ochronie odrzutowych Me 262 pod koniec II wojny światowej.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Plastikowy model przedstawia niemiecki myśliwiec z końcowego okresu II wojny używany do osłony startów i lądowań odrzutowych Me 262. Charakteryzuje się wyróżniającym malowaniem dolnych powierzchni skrzydeł — czerwonym tłem z białymi pasami — oraz dwoma wariantami oznakowania z wiosny 1945.
Zestaw zawiera kalkomanie pozwalające odwzorować wariant oznaczony "Red 1" lub "Red 3", z odmiennymi napisami na kadłubie. Przedstawiona odmiana miała rzędowy silnik Jumo 213, poprawiający osiągi na dużych wysokościach, co podkreśla historyczną rolę tych maszyn jako eskorta lotniskowych operacji wiosną 1945.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@