Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia drogową wersję z poszerzonymi błotnikami typu blister i tylnym spojlerem, które nadają nadwoziu wyraźnie rajdowy charakter. Zestaw oddaje sylwetkę i detale nadwozia typowe dla epoki, podkreślając agresywną linię karoserii.
Pierwowzór zapisał się w historii motoryzacji na początku lat 80. jako jeden z pierwszych seryjnych samochodów z stałym napędem na cztery koła, wpływając na rozwój techniki rajdowej. W modelu odwzorowano pięciocylindrowy silnik, elementy zawieszenia i układ napędu na cztery koła, a kalkomanie pozwalają odtworzyć wzory tapicerki i detale wnętrza.
Model pozwala odtworzyć klasyczne Audi Quattro w wersji drogowej, z charakterystycznymi poszerzonymi błotnikami typu blister i tylnym spojlerem, które nadały temu samochodowi agresywną, rajdową sylwetkę. Konstrukcja zestawu obejmuje odwzorowanie pięciocylindrowego silnika, elementów zawieszenia oraz napędu na cztery koła, co umożliwia zbudowanie miniatury pokazującej kluczowe rozwiązania techniczne oryginału. W komplecie znajdują się kalkomanie przeznaczone do odtworzenia złożonych wzorów tapicerki foteli oraz innych detali wnętrza, co ułatwia uzyskanie realistycznego wyglądu kabiny.
Audi Quattro zadebiutowało w 1980 roku jako jeden z pierwszych seryjnych samochodów sportowych z napędem na cztery koła, przenosząc rozwiązania z pojazdów terenowych do aut drogowych i rajdowych. Konstrukcja powstała z inicjatywy inżyniera Audi Jörga Bensingera, który dostrzegł potencjał stałego napędu 4x4 w sporcie samochodowym po testach wojskowego Volkswagena Iltisa na śniegu. Samochód szybko trafił do Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC), gdzie od sezonu 1981 stał się jednym z symboli ery Group B, wygrywając rajdy m.in. w rękach Hannu Mikkoli, Michèle Mouton, Stiga Blomqvista i Waltera Röhrla.
Quattro wykorzystywało pięciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2,1–2,2 litra z turbodoładowaniem, który w wersjach drogowych osiągał moc rzędu 200 KM, a w specyfikacjach rajdowych znacznie przekraczał tę wartość. Stały napęd na cztery koła z centralnym mechanizmem różnicowym zapewniał znacznie lepszą trakcję na luźnych i śliskich nawierzchniach niż klasyczne układy z napędem na jedną oś. W latach 80. Audi Quattro zdobyło tytuły mistrzowskie w WRC dla producenta (1982 i 1984), a także przyczyniło się do mistrzostwa kierowców dla Hannu Mikkoli (1983) i Stiga Blomqvista (1984), potwierdzając skuteczność koncepcji 4x4.
Samochód stał się również ikoną rajdów asfaltowych i szutrowych w Europie, a jego charakterystyczny dźwięk pięciocylindrowego silnika i masywna sylwetka z poszerzonymi nadkolami na trwałe zapisały się w historii motorsportu. Quattro miało także epizody w rajdach z udziałem polskich kierowców i zespołów prywatnych, którzy wykorzystywali egzemplarze pochodzące z zachodnioeuropejskich mistrzostw, co dodatkowo zwiększyło rozpoznawalność tego modelu w Polsce. Wersje drogowe stały się natomiast jednym z najbardziej pożądanych samochodów sportowych lat 80., łącząc codzienną użyteczność z techniką wywodzącą się bezpośrednio z rajdów.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia drogową wersję z poszerzonymi błotnikami typu blister i tylnym spojlerem, które nadają nadwoziu wyraźnie rajdowy charakter. Zestaw oddaje sylwetkę i detale nadwozia typowe dla epoki, podkreślając agresywną linię karoserii.
Pierwowzór zapisał się w historii motoryzacji na początku lat 80. jako jeden z pierwszych seryjnych samochodów z stałym napędem na cztery koła, wpływając na rozwój techniki rajdowej. W modelu odwzorowano pięciocylindrowy silnik, elementy zawieszenia i układ napędu na cztery koła, a kalkomanie pozwalają odtworzyć wzory tapicerki i detale wnętrza.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@