Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw. Vi Tiger Ausf.B King - model z wnętrzem
Rye Field Model 5146

Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf.B King — model z wnętrzem

Model plastikowy do sklejania i pomalowania przedstawiający niemiecki czołg ciężki z wnętrzem. Zestaw nie zawiera kleju ani farb. Kod producenta: RFM RM-5146.

• Kategoria: Niemcy
• Marka: Rye Field Model
• Skala: 1/35 (informacja standardowa dla tego typu zestawów)
• Poziom szczegółowości: wysoki — kompletne wnętrze kadłuba i wieży, detale wyposażenia załogi
• Elementy w zestawie: części do wnętrza (fotele, przyrządy, skrzynie, mechanizmy wieży), zewnętrzne pancerze, lufy, gąsienice, drobne elementy detali
• Materiał: polistyren wysokiej jakości
• Instrukcja: szczegółowy schemat montażu i malowania

Precyzyjnie odwzorowane elementy wnętrza umożliwiają realistyczne wykonanie dioramy lub ekspozycji z otwartą wieżą i włazami. Zaprojektowany tak, by części pasowały do siebie bez nadmiernych przeróbek, co ułatwia montaż nawet przy skomplikowanych podzespołach. Wysokiej rozdzielczości detale oraz reprodukcja wyposażenia wewnętrznego zwiększają atrakcyjność modelu dla kolekcjonerów i modellerów historycznych.

Zestaw polecany dla modelarzy o średnim i zaawansowanym stopniu zaawansowania, zwłaszcza tych zainteresowanych rekonstrukcją wnętrz pojazdów pancernych i wiernym odwzorowaniem wyposażenia załogi.

Pojazd — historia i charakterystyka

Czołg ciężki Panzerkampfwagen VI Tiger II, znany także jako Königstiger (King Tiger), był jednym z najcięższych i najlepiej opancerzonych niemieckich pojazdów pancernych II wojny światowej. Opracowany na bazie doświadczeń z wcześniejszym Tiger I oraz Pantherem, wszedł do służby w 1944 roku. Charakteryzował się grubszym, ukośnie ustawionym pancerzem przednim (do 150 mm w najgrubszych miejscach) oraz potężnym działaem 8,8 cm KwK 43 L/71, które miało doskonałą przebijalność na dalekich dystansach.

Wersja Ausf. B (King Tiger) miała masę bojową rzędu 68–69 ton, co wpływało na ograniczoną mobilność i duże obciążenie układu napędowego. Silnik Maybach V-12 generował około 690 KM, co przekładało się na maksymalną prędkość drogą utwardzoną około 38 km/h, a w terenie znacznie niższą. Zasięg operacyjny wynosił około 170–200 km na drogach. Duża masa pojazdu powodowała częste awarie układu jezdnego i mostów, a także utrudniała transport kolejowy i promowy.

Produkowany w ograniczonych seriach, Tiger II pojawił się na froncie zachodnim i wschodnim pod koniec 1944 i w 1945 roku. Mimo doskonałego opancerzenia i potężnej broni, jego wpływ strategiczny był ograniczony przez problemy logistyczne, niską niezawodność i rosnącą przewagę aliancką w powietrzu. Kilka egzemplarzy brało udział w kluczowych starciach, m.in. w operacjach na froncie zachodnim podczas ofensywy w Ardenach oraz w obronie Rzeszy na froncie wschodnim.

W Polsce bezpośrednie kontakty z tym modelem były ograniczone; jednak w zbiorach muzealnych i rekonstrukcjach historycznych Tiger II pozostaje obiektem zainteresowania ze względu na swoją konstrukcję i rolę w historii pancernictwa. Typowe parametry techniczne obejmują długość z armatą około 10–11 m (z armatą), szerokość ok. 3,75 m i wysokość ok. 3 m, a masa bojowa plasowała go w czołówce najcięższych czołgów okresu.

Współczesne badania i konserwacje zachowanych egzemplarzy dostarczają danych o rozmieszczeniu wyposażenia wewnętrznego, układzie mechanicznym i praktycznych ograniczeniach eksploatacyjnych, co umożliwia modelarzom wierne odtworzenie wnętrza, jak w prezentowanym zestawie.