Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia samolot wczesnego ostrzegania i dowodzenia z rozpoznawalną, obrotową kopułą radaru umieszczoną nad kadłubem. Jego rola polega na wykrywaniu i śledzeniu celów na dużych odległościach oraz koordynowaniu działań powietrznych dzięki zaawansowanym systemom pokładowym.
Zestaw wiernie odtwarza charakterystyczną sylwetkę z rotodomem, czterema silnikami i rozbudowaną instalacją antenową, oferując wiele zewnętrznych detali. W komplecie znajdują się części oraz kalkomania umożliwiająca wykonanie oznaczeń stosowanych przez siły NATO i USAF. Podstawa konstrukcyjna wywodzi się z cywilnego Boeinga 707, co wpływa na proporcje kadłuba i usterzenia.
Model przedstawia Boeing E-3 Sentry, jeden z najbardziej charakterystycznych samolotów wczesnego ostrzegania i dowodzenia. Jego najbardziej rozpoznawalnym elementem jest duży, obrotowy radar umieszczony w charakterystycznej osłonie nad kadłubem. Zestaw pozwala odtworzyć tę nietypową konstrukcję, bazującą na sprawdzonym samolocie pasażerskim Boeing 707.
Model ma około 32,3 cm długości i 30,8 cm rozpiętości skrzydeł po zmontowaniu. Charakterystyczna sylwetka E-3 z dużym radarem nad kadłubem, czterema silnikami oraz rozbudowanymi antenami sprawia, że gotowy model wyróżnia się w kolekcji współczesnych samolotów wojskowych.
W zestawie znajduje się około 120 części oraz kalkomania pozwalająca na wykonanie oznaczeń związanych z eksploatacją samolotu przez USAF i NATO. Konstrukcja zestawu umożliwia odwzorowanie charakterystycznych szczegółów zewnętrznych samolotu, w tym radaru, gondoli silnikowych i usterzenia.
E-3 Sentry nie jest samolotem bojowym w klasycznym znaczeniu. Jego zadaniem jest wykrywanie i śledzenie obiektów znajdujących się w powietrzu i na powierzchni ziemi, a następnie przekazywanie zebranych informacji jednostkom odpowiedzialnym za prowadzenie działań.
Pokładowy system radarowy pozwala obserwować ogromny obszar wokół samolotu. Dzięki pracy na dużej wysokości radar może wykrywać cele znajdujące się daleko poza zasięgiem obserwacji prowadzonej z powierzchni ziemi. Informacje są następnie analizowane przez operatorów znajdujących się na pokładzie i przekazywane innym jednostkom.
Samolot pełni więc jednocześnie funkcję latającego radaru, stanowiska dowodzenia i centrum wymiany informacji. Dzięki temu może koordynować działania samolotów bojowych, wspierać obronę powietrzną oraz kontrolować sytuację na dużym obszarze.
Podstawą projektu E-3 był cywilny Boeing 707. Wykorzystanie istniejącej konstrukcji pozwoliło stworzyć specjalistyczny samolot bez konieczności opracowywania całkowicie nowej platformy. Kadłub został jednak przystosowany do zupełnie innego zadania niż w samolocie pasażerskim.
Najbardziej widoczną zmianą jest ogromna osłona radaru zamontowana nad kadłubem. Obracająca się antena radarowa, nazywana często „rotodome”, jest znakiem rozpoznawczym całej rodziny E-3. Jej duże rozmiary są konieczne do umieszczenia anteny zapewniającej obserwację w szerokim zakresie kierunków.
AWACS oznacza Airborne Warning and Control System – powietrzny system wczesnego ostrzegania i dowodzenia. W przypadku E-3 cały samolot jest podporządkowany realizacji tego zadania.
Rozwój systemu rozpoczął się w latach 60. XX wieku. W 1968 roku firmy Westinghouse i Hughes rozpoczęły prace nad radarem przeznaczonym dla nowego samolotu wczesnego ostrzegania. Po przeprowadzeniu testów porównawczych zdecydowano w 1972 roku o zastosowaniu radaru opracowanego przez Westinghouse.
W styczniu 1973 roku USAF zdecydowały o zakupie pierwszej partii samolotów E-3. Początkowo podstawowa wersja systemu była zoptymalizowana przede wszystkim do wykrywania obiektów nad lądem. W późniejszym okresie rozwijano możliwości systemu, zwiększając między innymi jego zdolność do wykrywania i śledzenia celów nad powierzchnią morza.
Pierwsze E-3A otrzymały system radarowy przeznaczony przede wszystkim do obserwacji obiektów nad lądem. Kolejnym ważnym etapem rozwoju było zastosowanie radaru AN/APY-2.
Nowy system zwiększył możliwości wykrywania celów nad morzem i pozwolił wykorzystać E-3 w jeszcze szerszym zakresie zadań. Dzięki kolejnym modernizacjom wyposażenia samoloty Sentry przez wiele lat pozostawały wartościowym elementem systemów obrony powietrznej i dowodzenia.
E-3 Sentry stał się jednym z najważniejszych zachodnich samolotów wczesnego ostrzegania. Oprócz United States Air Force tego typu maszyny były eksploatowane przez NATO oraz między innymi Francję, Arabię Saudyjską i Chile.
Szczególne znaczenie miały samoloty NATO, które umożliwiały prowadzenie wspólnego systemu obserwacji przestrzeni powietrznej. Dzięki temu informacje zbierane przez załogi mogły być wykorzystywane przez różne rodzaje sił zbrojnych i jednostki pochodzące z wielu państw.
Największą zaletą E-3 jest możliwość stworzenia obrazu sytuacji w powietrzu obejmującego bardzo duży obszar. Samolot może wykrywać potencjalne zagrożenia znacznie wcześniej niż jednostki znajdujące się na ziemi, a następnie przekazywać informacje odpowiednim dowódcom i załogom samolotów bojowych.
Operatorzy znajdujący się na pokładzie mogą śledzić wiele obiektów jednocześnie, określać ich położenie i kierunek ruchu oraz przekazywać informacje innym jednostkom. Dzięki temu E-3 pełni rolę swoistego „mózgu” operacji powietrznej, choć sam nie posiada uzbrojenia.
Pierwsze samoloty E-3 zostały dostarczone pod koniec lat 70. XX wieku. Konstrukcja szybko stała się podstawowym zachodnim rozwiązaniem w zakresie powietrznego wczesnego ostrzegania i dowodzenia.
Produkcja zakończyła się w 1992 roku po zbudowaniu 68 egzemplarzy. Mimo upływu kolejnych dekad E-3 nadal pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów specjalistycznych świata zachodniego. Jego znaczenie wynika nie z uzbrojenia czy osiągów typowych dla samolotów bojowych, lecz z możliwości obserwacji, analizy i przekazywania informacji.
E-3 Sentry jest bardzo ciekawym tematem modelarskim ze względu na nietypową sylwetkę. Charakterystyczny radar nad kadłubem od razu odróżnia go od standardowego Boeinga 707, a cztery silniki i rozbudowane wyposażenie zewnętrzne zapewniają wiele interesujących detali do odwzorowania.
Model dobrze prezentuje się jako samodzielny eksponat, ale może również stać się elementem większej dioramy przedstawiającej bazę lotniczą USAF lub NATO. Można go uzupełnić o samoloty bojowe, pojazdy obsługi naziemnej, sprzęt techniczny i personel, tworząc scenę przedstawiającą przygotowanie do misji lub powrót samolotu z patrolu.
Uwaga: zestaw przeznaczony jest do samodzielnego montażu i malowania. Klej i farby nie są dołączone.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia samolot wczesnego ostrzegania i dowodzenia z rozpoznawalną, obrotową kopułą radaru umieszczoną nad kadłubem. Jego rola polega na wykrywaniu i śledzeniu celów na dużych odległościach oraz koordynowaniu działań powietrznych dzięki zaawansowanym systemom pokładowym.
Zestaw wiernie odtwarza charakterystyczną sylwetkę z rotodomem, czterema silnikami i rozbudowaną instalacją antenową, oferując wiele zewnętrznych detali. W komplecie znajdują się części oraz kalkomania umożliwiająca wykonanie oznaczeń stosowanych przez siły NATO i USAF. Podstawa konstrukcyjna wywodzi się z cywilnego Boeinga 707, co wpływa na proporcje kadłuba i usterzenia.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@