Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia rzadkie, sportowe coupe z Japonii z początku lat 70., produkowane w bardzo ograniczonym nakładzie i wyróżniające się sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem wyścigowego pochodzenia. Krótką serię produkcyjną spowodowały kryzys paliwowy i zaostrzenie norm emisji, co uczyniło samochód poszukiwanym klasykiem.
Nadwozie odlane w kolorowym plastiku ułatwia osiągnięcie efektownego lakieru przy mniejszej liczbie warstw, co pomaga zachować ostrość przetłoczeń. W komplecie są części chromowane oraz metalowe kalki, pozwalające precyzyjnie oddać drobne detale i emblematykę. Zestaw oferuje też wybór pozycji zawieszenia — standardową lub obniżoną — oraz elementy do odwzorowania wersji z radiem; pierwowzór napędzał rzędowy, sześciocylindrowy silnik S20 DOHC.
Zestaw pozwala zbudować model Skyline 2000GT-R w konfiguracji z nadwoziem odlanej w czerwonym plastiku, co ułatwia uzyskanie efektownego wykończenia w odcieniach czerwieni przy mniejszej liczbie warstw farby kryjącej. Dzięki temu łatwiej kontrolować grubość powłoki lakierniczej, co ma znaczenie przy podkreślaniu przetłoczeń i krawędzi karoserii.
W komplecie znajdują się elementy chromowane, obejmujące m.in. przedni pas, zderzaki, odbłyśniki reflektorów i tylnych świateł, emblematy, powierzchnie lusterek błotnikowych, końcówkę układu wydechowego oraz klamki drzwi. Pozwala to uzyskać charakterystyczny wygląd klasycznego japońskiego coupe bez konieczności samodzielnego nakładania powłok metalicznych na te detale.
Dołączone metalowe kalki/wnęki (metal transfers) umożliwiają wykończenie drobnych elementów o metalicznym połysku z większą precyzją niż w przypadku standardowych nalepek, co jest szczególnie przydatne przy emblematyce i detalach optycznych.
Producent przewidział części zawieszenia pozwalające na wybór obniżonej pozycji auta. Umożliwia to zbudowanie Skyline’a w stylu bliższym tuningowi ulicznemu lub ekspozycji na zlotach, co dobrze współgra z agresywną linią nadwozia tego modelu.
W zestawie znajdują się również elementy pozwalające odwzorować samochód wyposażony w opcjonalne radio. Dzięki temu można zbudować wersję odpowiadającą bogatszej specyfikacji wyposażenia, charakterystycznej dla aut użytkowanych na co dzień, a nie tylko w sporcie.
Nissan Skyline 2000GT-R generacji KPGC110 był krótką, ale ważną odsłoną historii serii GT-R. Model ten zaprezentowano na początku lat 70. jako kontynuację sukcesów wcześniejszego Skyline’a GT-R z oznaczeniem KPGC10, znanego z torów wyścigowych w Japonii.
Wersja 2000GT-R otrzymała sześciocylindrowy silnik rzędowy z rodziny S20, wywodzący się z doświadczeń Nissana w wyścigach, w tym z programu Prince/Nissan w klasie prototypów. Jednostka ta była konstrukcją DOHC z trzema gaźnikami, co w tamtym okresie wyróżniało samochód na tle wielu konkurentów.
Samochód powstał w bardzo ograniczonej liczbie egzemplarzy, ponieważ wprowadzenie go na rynek zbiegło się z kryzysem paliwowym i zaostrzeniem norm emisji spalin. Te czynniki sprawiły, że produkcję zakończono szybko, a Skyline 2000GT-R KPGC110 nie zdążył rozwinąć kariery sportowej na miarę poprzednika.
Krótka seria produkcyjna sprawiła, że auto stało się jednym z najbardziej poszukiwanych klasycznych modeli Nissana, często określanym mianem „ostatniego klasycznego GT-R” przed długą przerwą w historii tej linii, zakończoną dopiero pojawieniem się R32 GT-R pod koniec lat 80.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia rzadkie, sportowe coupe z Japonii z początku lat 70., produkowane w bardzo ograniczonym nakładzie i wyróżniające się sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem wyścigowego pochodzenia. Krótką serię produkcyjną spowodowały kryzys paliwowy i zaostrzenie norm emisji, co uczyniło samochód poszukiwanym klasykiem.
Nadwozie odlane w kolorowym plastiku ułatwia osiągnięcie efektownego lakieru przy mniejszej liczbie warstw, co pomaga zachować ostrość przetłoczeń. W komplecie są części chromowane oraz metalowe kalki, pozwalające precyzyjnie oddać drobne detale i emblematykę. Zestaw oferuje też wybór pozycji zawieszenia — standardową lub obniżoną — oraz elementy do odwzorowania wersji z radiem; pierwowzór napędzał rzędowy, sześciocylindrowy silnik S20 DOHC.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@