Toyota Celica 1600gt - 1973 Fuji Tourist Trophy 500 Mile Race
Hasegawa 20816

Dane techniczne zestawu

• Materiał: plastik (elementy modelu) + metal (wybrane części kół)
• Przeznaczenie: model do sklejania i malowania
• Dodatkowe elementy: metalowe części blokady centralnej felg (center-lock)
• Oznaczenia: kalkomanie dla samochodu nr 24 z wyścigu Fuji Tourist Trophy 500-Mile Race (3–4 listopada 1973)
• Załoga odwzorowanego auta: Naohiro Fujita / Fumiyasu Sato
• Osiągnięcie odwzorowanego auta: 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, 1. miejsce w klasie B
• Zestaw nie zawiera: kleju, farb

Charakterystyka modelu

Zestaw pozwala odtworzyć konkretny egzemplarz Toyoty Celiki 1600GT, który wystartował w wyścigu Fuji Tourist Trophy 500-Mile Race w listopadzie 1973 roku. Model odwzorowuje auto z numerem startowym 24, prowadzone przez duet Naohiro Fujita / Fumiyasu Sato, które ukończyło zawody na trzeciej pozycji w klasyfikacji generalnej i pierwszej w klasie B.

W komplecie znajdują się metalowe elementy imitujące mechanizm centralnej blokady felg. Tego typu części pozwalają lepiej oddać charakter wyścigowego ogumienia i wyróżniają koła na tle standardowych, w całości plastikowych rozwiązań.

Dołączone kalkomanie umożliwiają naniesienie oznaczeń odpowiadających rzeczywistemu samochodowi z Fuji Speedway – od numeru startowego po logotypy i napisy charakterystyczne dla tej konkretnej konfiguracji wyścigowej.

Model wymaga użycia kleju modelarskiego oraz farb dobranych do wybranego schematu malowania nadwozia, wnętrza i detali. Zestaw jest przeznaczony dla osób, które chcą zbudować wierną miniaturę historycznego auta wyścigowego, a nie uniwersalną wersję drogowej Celiki.

Toyota Celica 1600GT – tło historyczne

Toyota Celica pierwszej generacji zadebiutowała w 1970 roku jako sportowe coupé z napędem na tylną oś, zaprojektowane z myślą o rynku globalnym i rywalizacji z europejskimi oraz amerykańskimi samochodami sportowymi segmentu popularnego. Wersja 1600GT była jednym z bardziej dynamicznych wariantów, przeznaczonym do kierowców oczekujących lepszych osiągów i bardziej sportowego charakteru.

Celica szybko trafiła na tory wyścigowe i odcinki rajdowe, stając się jednym z filarów motorsportu Toyoty w latach 70. Samochody tego typu startowały w wyścigach długodystansowych w Japonii oraz w rajdach międzynarodowych, budując reputację marki jako producenta niezawodnych i konkurencyjnych aut sportowych.

Fuji Tourist Trophy 500-Mile Race 1973

Fuji Tourist Trophy 500-Mile Race był wyścigiem długodystansowym rozgrywanym na torze Fuji Speedway w Japonii. Edycja z 3–4 listopada 1973 roku przyciągnęła czołowe zespoły i kierowców krajowych, a także szeroką gamę samochodów turystycznych podzielonych na klasy pojemnościowe.

Egzemplarz Celiki 1600GT odwzorowany w modelu, oznaczony numerem 24 i prowadzony przez Naohiro Fujitę oraz Fumiyasu Sato, ukończył 500-milowy dystans na trzeciej pozycji w klasyfikacji generalnej, jednocześnie wygrywając klasę B. Taki wynik podkreślił konkurencyjność Celiki w stawce aut turystycznych i wzmocnił wizerunek Toyoty w japońskim sporcie samochodowym.

Porady modelarskie

• Przed rozpoczęciem montażu warto posegregować części według podzespołów (nadwozie, podwozie, koła, wnętrze) i zaplanować kolejność malowania, aby uniknąć trudnodostępnych miejsc.
• Metalowe elementy kół dobrze jest delikatnie zmatowić drobnym papierem ściernym i odtłuścić, co poprawi przyczepność farby i ewentualnego kleju.
• Przy nakładaniu kalkomanii pomocne jest użycie płynów zmiękczających, które ułatwiają dopasowanie oznaczeń do przetłoczeń karoserii i minimalizują ryzyko srebrzenia.
• Przed lakierem bezbarwnym warto odczekać, aż kalkomanie całkowicie wyschną, aby uniknąć powstawania pęcherzyków powietrza i zmarszczeń na powierzchni oznaczeń.