Toyota Supra A70 2.5gt Twin Turbo R 1990 (Black Color)
Hasegawa 20811

Toyota Supra A70 2.5GT Twin Turbo R 1990 (kolor czarny)

Plastikowy zestaw do sklejania przedstawiający Toyota Supra A70 2.5GT Twin Turbo R z 1990 roku w malowaniu czarnym. Model wiernie odwzorowuje charakterystyczne proporcje nadwozia generacji A70, w tym długą maskę, charakterystyczne reflektory oraz tylne skrzydło stosowane w wersjach R. Przeznaczony dla modelarzy zainteresowanych szczegółową budową samochodów sportowych w skali 1/24; elementy wymagają sklejania i malowania oraz finalnego złożenia. Zestaw uwzględnia detale nadwozia i wnętrza typowe dla tej odmiany Supry, co umożliwia realistyczne odwzorowanie kokpitu, panelu przyrządów i foteli po pomalowaniu. Model sprzedawany bez kleju i farb.

• Skala: 1/24
• Model: Hasegawa 20811
• Pojazd: Toyota Supra A70 2.5GT Twin Turbo R (1990)
• Materiał: plastik polistyrenowy (standard dla modeli Hasegawa)
• Przeznaczenie: model do sklejania i malowania

Wymagania montażowe:
Model wymaga sklejania oraz malowania. Zestaw nie zawiera kleju ani farb. Elementy należy wyciąć z ramek, oczyścić z nadlewek, skleić zgodnie z instrukcją i wykończyć powłokami malarskimi oraz kalkomaniami.

Porady i wskazówki modelarskie:

• Przed sklejaniem sprawdź dopasowanie elementów na sucho; w razie potrzeby delikatnie oszlifuj kołnierze łączeń.
• Użyj kleju do tworzyw polistyrenowych do łączenia głównych elementów nadwozia i wnętrza; do drobnych detali rozważ kleje cyjanoakrylowe.
• Do uzyskania równomiernej powłoki zastosuj podkład w sprayu przed malowaniem koloru bazowego.
• Do malowania wnętrza i detali kabiny użyj cienkich warstw farb akrylowych lub emaliowych, wspomagając się cienkim pędzlem i techniką wash dla podkreślenia detali.
• Kalkomanie nanosić na matową powierzchnię, zabezpieczyć po wyschnięciu bezbarwnym lakierem.
• Przy montażu szyb zachowaj ostrożność — stosuj kleje o niskiej lepkości lub izolowane aplikatory, by uniknąć chmurzenia klarownych elementów.

Historia samochodu

Toyota Supra A70, znana także jako druga generacja Supry, była produkowana w latach 1986–1993. Model A70 powstał na platformie Toyoty Celica, jednak został znacznie rozbudowany pod względem wymiarów i wyposażenia, co wyodrębniło go jako samodzielny model sportowy. W 1990 roku wersja 2.5GT Twin Turbo R reprezentowała najwyższy poziom osiągów i wyposażenia w gamie A70. Wyposażona była w rzędowy sześciocylindrowy silnik 1JZ-GTE z turbodoładowaniem, który dostarczał znacznej mocy i momentu obrotowego, zapewniając dobre przyspieszenia i elastyczność pracy w szerokim zakresie obrotów. Konstrukcja napędu RWD (tylne koła napędzane) i układ zawieszenia skonfigurowany pod osiągi sportowe pozwalały na precyzyjne prowadzenie i kontrolę przy wyższych prędkościach.

Stylistycznie A70 wyróżniała się kanciastą sylwetką lat 80. i początku 90., wysuwanymi reflektorami w starszych wersjach oraz charakterystycznym spojlerem w wersjach sportowych. Wnętrze oferowało wykończenie zorientowane na kierowcę, z ergonomicznie rozplanowaną deską rozdzielczą i opcjonalnymi sportowymi fotelami. Supra A70 była popularna zarówno jako samochód drogowy, jak i baza do modyfikacji tuningowych — zwłaszcza w środowiskach entuzjastów przeróbek silnika i zawieszenia. Jej konstrukcja i potencjał modyfikacyjny przyczyniły się do trwałej pozycji w kulturze motoryzacyjnej, zwłaszcza w Japonii i krajach Zachodu.

Dane techniczne oryginału, istotne z punktu widzenia modelowania: jednostka napędowa 2.5 l z turbiną (w wersji Twin Turbo), układ napędowy RWD, zaawansowane jak na tamte lata elektronikę silnika i systemy kontroli, a także opcjonalne wyposażenie zwiększające komfort i osiągi. Wersja R cechowała się także specyficznymi dodatkami aerodynamicznymi i wykończeniem wnętrza, które warto uwzględnić przy wykonywaniu detali modelu. W kontekście polskim Supra A70 spotykana była rzadziej niż na rynkach japońskim czy amerykańskim, jednak pojawiała się w importach i u miłośników samochodów sportowych, znajdując miejsce w kolekcjach entuzjastów klasycznych japońskich sportowych konstrukcji.