Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia czteromiejscowy, szybki samolot turystyczny, który w praktyce pełnił także rolę maszyny łącznikowej i dyspozycyjnej w okresie przedwojennym i podczas II wojny światowej. Jego pierwowzór wyróżniał się całkowicie metalową konstrukcją, chowanym podwoziem i dużym oszkleniem kabiny, co przekładało się na dobre osiągi oraz znaczący zasięg przy niewielkich rozmiarach.
Zestaw zawiera plastikowe elementy i kalkomanie dla czterech wariantów oznakowania, bez elementów fototrawionych i żywicznych. Kompaktowe rozmiary modelu oraz wyraźne oszklenie kabiny sprawiają, że dobrze prezentuje się zarówno solo, jak i w scenie lotniskowej.
Model przedstawia Messerschmitta Bf 108 Taifun, jeden z najbardziej charakterystycznych niemieckich samolotów wielozadaniowych okresu przedwojennego i II wojny światowej. Choć konstrukcja nie była samolotem bojowym w klasycznym znaczeniu, dzięki dobrym osiągom, dużemu zasięgowi i wygodnej kabinie znalazła szerokie zastosowanie jako samolot łącznikowy, transportowy, kurierski i dyspozycyjny.
Zestaw Weekend Edition zawiera plastikowe elementy produkcji Eduarda oraz kalkomanie. Producent przewidział cztery warianty oznakowania. W zestawie nie ma elementów fototrawionych, żywicznych ani maski do malowania. Jest to więc stosunkowo prosty wariant zestawu, przeznaczony dla modelarzy, którzy chcą zbudować szczegółowy model bez dodatkowych akcesoriów.
Model wymaga samodzielnego montażu i malowania. Do łączenia elementów plastikowych należy zastosować standardowy klej do modeli wykonanych z polistyrenu. Klej i farby nie są dołączone do zestawu.
W zestawie nie ma maski do malowania, dlatego przy malowaniu oszklenia i bardziej skomplikowanych podziałów kolorystycznych warto zastosować taśmę maskującą lub maski przygotowane samodzielnie. Osoby oczekujące jeszcze większej szczegółowości mogą również wykorzystać dostępne osobno akcesoria przeznaczone do tego modelu.
Messerschmitt Bf 108 Taifun powstał jako nowoczesny, czteromiejscowy samolot turystyczny. Konstrukcja była rozwinięciem wcześniejszych doświadczeń firmy Bayerische Flugzeugwerke i od początku wyróżniała się bardzo nowoczesną jak na swoje czasy sylwetką oraz zaawansowaną konstrukcją.
Samolot otrzymał całkowicie metalowy kadłub i skrzydła oraz chowane podwozie. Zastosowanie aerodynamicznie dopracowanej konstrukcji pozwoliło uzyskać bardzo dobre osiągi jak na samolot przeznaczony przede wszystkim do transportu i lotów turystycznych.
Charakterystyczną cechą Bf 108 była przestronna, zamknięta kabina mieszcząca pilota i pasażerów. Samolot został zaprojektowany tak, aby zapewnić nie tylko dobre osiągi, ale również komfort podczas dłuższych lotów.
Bf 108 zdobył rozgłos jeszcze przed wybuchem II wojny światowej. Jego konstrukcja była wykorzystywana podczas zawodów lotniczych i lotów długodystansowych, gdzie dobre osiągi i niezawodność dawały mu przewagę nad starszymi konstrukcjami.
Z czasem samolot zainteresował również niemieckie lotnictwo wojskowe. Luftwaffe wykorzystywała Taifuny przede wszystkim jako maszyny łącznikowe i dyspozycyjne. W tej roli ich prędkość, zasięg i możliwość przewozu kilku osób były znacznie bardziej istotne niż uzbrojenie.
Po rozpoczęciu wojny Bf 108 znalazł się na wielu lotniskach Luftwaffe. Samoloty tego typu wykorzystywano do przewozu oficerów, pilotów, dokumentów i niewielkich ładunków, a także do wykonywania lotów pomiędzy jednostkami i sztabami.
Pierwszy wariant oznakowania przedstawia samolot Stab/JG 88 należący do Legionu Condor i używany w Hiszpanii w 1938 roku. Jest to szczególnie interesujący okres w historii konstrukcji, ponieważ Bf 108 był już wówczas wykorzystywany przez niemieckie lotnictwo wojskowe.
W Hiszpanii Taifun pełnił przede wszystkim zadania transportowe, łącznikowe i dyspozycyjne. W przeciwieństwie do myśliwców i bombowców Legionu Condor jego głównym zadaniem nie było prowadzenie walki, lecz zapewnienie szybkiego przemieszczania personelu oraz informacji pomiędzy lotniskami i dowództwami.
Wybuch wojny sprawił, że Bf 108 szybko znalazł zastosowanie w działaniach Luftwaffe. Jego możliwości były szczególnie przydatne w pierwszych miesiącach wojny, kiedy lotnictwo niemieckie potrzebowało dużej liczby samolotów do zadań pomocniczych i łącznikowych.
Drugi wariant zestawu przedstawia maszynę w niemieckim malowaniu z września 1939 roku, czyli z początku kampanii wojennej. Jest to ciekawa opcja dla modelarza zainteresowanego wczesnym okresem II wojny światowej.
Kolejny wariant przedstawia samolot I./JG 27 stacjonujący w Innsbrucku w Austrii w 1941 roku. Obecność Taifuna w jednostce myśliwskiej dobrze pokazuje jego pomocniczą rolę. Bf 108 nie był samolotem przeznaczonym do walki powietrznej, ale mógł wykonywać zadania, które pozwalały wykorzystać właściwe samoloty bojowe tam, gdzie były naprawdę potrzebne.
Maszyny łącznikowe służyły między innymi do przewożenia personelu, dokumentacji, części zamiennych i innych niewielkich ładunków. Dzięki temu dowództwa i jednostki mogły utrzymywać szybki kontakt nawet wtedy, gdy komunikacja naziemna była utrudniona.
Najbardziej niezwykły wariant w zestawie przedstawia samolot Sonderkommando Blaich operujący z Trypolisu w Libii w styczniu 1942 roku. Była to niewielka, specjalna jednostka dowodzona przez Theodora Blaicha, wykorzystywana do dalekich lotów i zadań rozpoznawczych na obszarze Afryki Północnej.
Bf 108 szczególnie dobrze nadawał się do tego rodzaju działalności. Duży zasięg w stosunku do niewielkich rozmiarów samolotu, stosunkowo małe zużycie paliwa oraz możliwość zabrania kilku osób pozwalały wykonywać długie loty nad obszarami, gdzie infrastruktura lotnicza była bardzo ograniczona.
Nazwa Taifun, czyli „tajfun”, dobrze oddawała ambicje konstruktorów, którzy stworzyli szybki i nowoczesny samolot turystyczny. Bf 108 zdobył uznanie jeszcze przed wojną, a jego konstrukcja okazała się na tyle udana, że po rozpoczęciu konfliktu łatwo przystosowano ją do potrzeb wojskowych.
Samolot był używany nie tylko przez Luftwaffe. Bf 108 trafiały również do użytkowników zagranicznych, a ich wojskowe i cywilne odmiany eksploatowano w wielu krajach. Dzięki temu konstrukcja miała znacznie szerszą historię niż sugerowałoby jej późniejsze skojarzenie z niemieckim lotnictwem wojskowym.
Bf 108 jest bardzo dobrym tematem do dioramy przedstawiającej lotnisko Luftwaffe. Jego niewielkie rozmiary pozwalają stworzyć scenę, na której można umieścić również kilka pojazdów, figurki personelu i dodatkowe wyposażenie bez potrzeby budowania bardzo dużej podstawy.
Wariant z Legionu Condor można wykorzystać do sceny przedstawiającej lotnisko w Hiszpanii pod koniec lat 30. Natomiast samolot z Sonderkommando Blaich świetnie nadaje się do dioramy afrykańskiej – z jasnym, piaszczystym podłożem, beczkami paliwa, sprzętem technicznym i personelem przygotowującym samolot do dalekiego lotu.
W przypadku Bf 108 warto szczególnie zadbać o oszklenie kabiny, ponieważ duże powierzchnie przeszklone są jednym z najbardziej charakterystycznych elementów tej konstrukcji. Model dobrze prezentuje się również ustawiony obok typowego myśliwca Luftwaffe, ponieważ pozwala pokazać różnicę pomiędzy maszyną bojową a szybkim samolotem łącznikowym wykorzystywanym przez jednostki pierwszej linii.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia czteromiejscowy, szybki samolot turystyczny, który w praktyce pełnił także rolę maszyny łącznikowej i dyspozycyjnej w okresie przedwojennym i podczas II wojny światowej. Jego pierwowzór wyróżniał się całkowicie metalową konstrukcją, chowanym podwoziem i dużym oszkleniem kabiny, co przekładało się na dobre osiągi oraz znaczący zasięg przy niewielkich rozmiarach.
Zestaw zawiera plastikowe elementy i kalkomanie dla czterech wariantów oznakowania, bez elementów fototrawionych i żywicznych. Kompaktowe rozmiary modelu oraz wyraźne oszklenie kabiny sprawiają, że dobrze prezentuje się zarówno solo, jak i w scenie lotniskowej.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@