Embraer Emb-110 P-2
Amodel 72387

Embraer Emb-110 P-2 — model plastikowy Amodel 72387

Model plastikowy do sklejania i pomalowania. Zestaw nie zawiera kleju ani farb. Amodel 72387 oddaje w skali detale cywilnego samolotu dwusilnikowego, przeznaczonego do transportu regionalnego i prac specjalistycznych.

• Skala: 1:72
• Producent: Amodel
• Numer katalogowy: 72387
• Kategoria: Cywilne
• Materiał: tworzywo sztuczne

Model charakteryzuje się precyzyjnie odwzorowaną geometrią kadłuba i skrzydeł oraz oddzielnymi, szczegółowymi częściami podwozia i śmigieł, co ułatwia realistyczne wykończenie. Elementy kokpitu i wnętrza pozwalają na podstawowe wyposażenie przestrzeni załogi. Części są wtryskowe, dobrze spasowane, z minimalną ilością linii podziału, co ułatwia przygotowanie powierzchni do malowania.

Korzyści dla modelarza: czytelne zestawienie części, możliwość montażu w wersji z rozłożonym lub złożonym podwoziem, kompatybilność z standardowymi farbami modelarskimi i detalami aftermarketowymi w skali 1:72. Polecany dla modelarzy średniozaawansowanych i zaawansowanych szukających wiernej repliki w tej skali.

Historia samolotu

Embraer EMB-110 to brazylijski samolot komunikacyjny o krótkim zasięgu, opracowany przez Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) w latach 60. i 70. XX wieku. Projekt powstał z myślą o obsłudze rynków regionalnych i lotnisk o krótkich pasach. Pierwszy prototyp oblatano w 1968 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się na początku lat 70. Maszyna szybko zyskała popularność dzięki ekonomicznej eksploatacji, prostocie konstrukcji i zdolności operowania z małych, nieutwardzonych lotnisk. Napęd stanowią dwa silniki tłokowe/śmigłowe (w różnych wariantach używano silników turbośmigłowych), zamontowane na skrzydłach w układzie trójpłatowym, co zapewniało dobrą charakterystykę startu i lądowania.

Wersja oznaczona jako P-2 była adaptacją do zadań specjalnych i patrolowych, wykorzystywaną m.in. do nadzoru, łączności i lekkich prac transportowych. Kabina załogi została zmodyfikowana pod kątem pracy obserwacyjnej, a niektóre egzemplarze wyposażano w dodatkowe systemy łączności i urządzenia obserwacyjne. EMB-110 służył w liniach regionalnych na wszystkich kontynentach, trafiając zarówno do przewoźników cywilnych, jak i do służb takich jak policja czy straż graniczna w różnych państwach.

Parametry typowe dla wersji pasażerskiej EMB-110: długość około 15 m, rozpiętość skrzydeł około 15,3 m, masa pustego samolotu rzędu kilku ton, prędkość przelotowa w granicach 300–400 km/h oraz zasięg operacyjny odpowiedni do lotów krótkodystansowych. W Polsce EMB-110 pojawiał się sporadycznie w rękach operatorów prywatnych i przewoźników specjalistycznych, głównie w latach 80. i 90., wykorzystywany do przewozów cargo i prac specjalistycznych.

Maszyna zapisała się w historii lotnictwa jako wytrzymały i niezawodny samolot regionalny, który przyczynił się do rozwoju rynku połączeń między mniejszymi ośrodkami. Dzięki prostocie obsługi i niskim kosztom eksploatacji EMB-110 pozostawał w służbie przez wiele dekad, a jego konstrukcja stała się podstawą doświadczeń konstruktorów Embraer przy kolejnych projektach samolotów komunikacyjnych.