Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Ten imponujący model w skali 1:24 ma szerokie możliwości budowania:
Model można zbudować z w pełni szczegółowym silnikiem DB605 lub bez niego.
Osłony silnika i chłodnica oleju mogą być ustawione w pozycji otwartej lub zamkniętej.
Do wyboru dwa typy osłon silnika (MTT i Erla).
Osłona może być ustawiona w pozycji otwartej lub zamkniętej (w zestawie dwa typy osłon).
Dodatkowe części silnika i kokpitu w zestawie dla G-5 (wersja z kokpitem ciśnieniowym).
Opcjonalny zbiornik paliwa o pojemności 300 l i działko skrzydłowe ("gondolki").
Lotki, stery wysokości i ster kierunku można przesunąć, aby dodać modelowi życia.
Pozycję chłodnicy i klap skrzydłowych można dostosować.
Wiele opcjonalnych części pasujących do konkretnych samolotów. elementy, takie jak pedały steru kierunku, celowniki, koła trymera, panele instrumentów, koła/opony podwozia i szyby przednie.
Szczegółowe uzbrojenie przednie z karabinami maszynowymi, podstawami karabinów i skrzynkami amunicyjnymi.
Formowanie zamków, umożliwiające uchwycenie drobnych szczegółów na osłonach silników, kadłubie, wydechach i lufach dział.
Historia
BF109, prawdopodobnie najważniejszy myśliwiec Luftwaffe II wojny światowej, został zaprojektowany przez profesora Willy'ego Messerschmitta. Prototyp oblatano w maju 1935 roku. Po wygraniu konkursu projektowego z projektami firm Arado, Heinkel i Focke-Wulf, dzięki większej prędkości i lepszej manewrowości, wszedł do służby w 1937 roku jako Bf109 A-0. Wczesne Wersje te były używane przez Legion Condor podczas hiszpańskiej wojny domowej oraz przez Luftwaffe podczas inwazji na Polskę.
Bf 109 E pojawił się pod koniec 1938 roku jako pierwsza poważna modernizacja konstrukcji. Silnik Junkers Jumo 210, stosowany we wcześniejszych wersjach, został zastąpiony większym i mocniejszym silnikiem Daimler Benz DB601. Dodatkowe generowane ciepło wymagało ulepszonych chłodnic, które przeniesiono z nosa na zmodyfikowane i wzmocnione skrzydła. Bf 109 E stał się symbolem Luftwaffe na niebie nad Anglią, walcząc ze Spitfire'ami i Hurricane'ami RAF-u.
W 1940 roku inżynierowie Messerschmitta pracowali nad Bf 109 F, który charakteryzował się silnikiem DB601E i znacznie ulepszoną aerodynamiką. Skrzydła zostały zmniejszone, a nowe, zaokrąglone końcówki skrzydeł były widoczne we wszystkich kolejnych wariantach Bf 109. Usterzenie poziome zostało przeprojektowane. Aby wyeliminować podpory, zwiększono pojemność zbiornika paliwa, wydłużając zasięg do 1060 m (1700 km). Bf 109 F wszedł do służby w październiku 1940 roku.
Silnik DB605 został opracowany tak, aby był łatwiejszy w produkcji niż skomplikowany DB601E. Zwiększenie pojemności skokowej i stopnia sprężania podniosło moc do 1455 KM. Bf 109, po wyposażeniu w ten silnik, stał się Bf 109 G „Gustav”. Produkcja Bf 109 G-1 z kabiną ciśnieniową rozpoczęła się w lutym 1942 roku, a Bf 109 G-2 z kabiną bez kabiny ciśnieniowej w maju 1942 roku.
W lutym 1943 roku zamontowane w dziobie działa MG 17 kal. 7,92 mm zostały zmodernizowane do MG 131 kal. 13 mm, co doprowadziło do powstania charakterystycznych wypukłych osłon silników w modelach G-5 i G-6. G-5 i G-6 były najliczniej produkowanymi wariantami Bf109, których wyprodukowano ponad 12 000. Wysokościowy G-5 posiadał hermetyczną kabinę, sprężarkę napędzaną silnikiem i uszczelnione szyby osłony kabiny.
Bf109 G mógł być wyposażony w dwa dodatkowe działka MG151/20 w gondoli podskrzydłowych, a także 300-litrowy zbiornik paliwa, rakiety i wyrzutnie bomb. Wyposażenie tropikalne pozwoliło Bf109 G na służbę w zapylonych warunkach Afryki Północnej.
G-6 początkowo stanowił wyposażenie JG 27, 51, 53 i 77 na obszarze Morza Śródziemnego, a następnie stał się wyposażeniem wielu jednostek myśliwskich Luftwaffe w Europie Zachodniej i na froncie wschodnim, gdzie najskuteczniejszy as myśliwski, Erich Hartmann, osiągnął 352 zestrzelenia powietrzne.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@