Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia klasyczne, długomaskowe coupé z obniżonym zawieszeniem, oddające charakter japońskiej sceny tuningu z przełomu lat 70. i 80. Zestaw wiernie odwzorowuje sylwetkę z krótkim tyłem oraz pozwala na dwie konfiguracje wnętrza z kierownicą po prawej lub lewej stronie, co umożliwia budowę odmian rynkowych.
Dwuczęściowe, 8‑ramienne felgi RS Watanabe oraz dołączone kalkomanie i metalowe transfery ułatwiają precyzyjne wykończenie obręczy, emblematów i chromowanych detali. Pod otwieraną maską znajduje się zdetalizowany model rzędowego silnika 6‑cylindrowego SOHC o pojemności 2393 cm³ z potrójnymi gaźnikami.
Model przedstawia egzemplarz Nissan Fairlady 240Z w stylu street‑custom, z modyfikacjami typowymi dla epoki największej popularności tego auta. Nadwozie odwzorowuje linię klasycznego coupé z długą maską i krótkim tyłem, a obniżone zawieszenie nadaje sylwetce charakterystyczny, agresywny wygląd znany z japońskiej sceny tuningowej lat 70. i 80.
Pod otwieraną maską znajduje się zdetalizowany model 6‑cylindrowego silnika rzędowego SOHC o pojemności 2393 cm³, wraz z potrójnymi gaźnikami. Taki układ pozwala na wyeksponowanie komory silnika w dioramie lub na podstawce, a także na zróżnicowane malowanie poszczególnych podzespołów.
W zestawie przewidziano dwie konfiguracje kabiny: japońską z kierownicą po prawej stronie oraz północnoamerykańską Datsun z kierownicą po lewej. Umożliwia to zbudowanie auta w specyficznej dla danego rynku odmianie, z odpowiednimi detalami wnętrza i oznaczeniami.
8‑ramienne felgi RS Watanabe wykonano jako elementy dwuczęściowe, co ułatwia oddzielne malowanie obręczy i opony oraz precyzyjne wykończenie krawędzi. Taki podział pozwala na uzyskanie wyraźnego kontrastu między metaliczną powierzchnią felgi a czernią ogumienia bez konieczności skomplikowanego maskowania.
Dołączone kalkomanie oraz metalowe transfery umożliwiają odtworzenie emblematów, napisów i detali, które w oryginalnym samochodzie były wykonywane jako osobne znaki lub plakietki. Metalowe elementy podkreślają charakter klasycznego auta sportowego, dodając modelowi efektu rzeczywistego chromu lub polerowanego metalu.
Nissan Fairlady 240Z, znany na rynkach eksportowych jako Datsun 240Z, zadebiutował pod koniec 1969 roku jako sportowe coupé z silnikiem z przodu i napędem na tył. Samochód stał się jednym z najważniejszych modeli w historii japońskiej motoryzacji, łącząc osiągi z dostępnością cenową i niezawodnością, co pozwoliło mu zdobyć ogromną popularność w Ameryce Północnej i Europie.
Konstrukcja 240Z była rozwinięciem wcześniejszych doświadczeń Nissana w sporcie samochodowym. Auto otrzymało niezależne zawieszenie wszystkich kół, hamulce tarczowe z przodu oraz aerodynamiczne nadwozie typu fastback, zaprojektowane z myślą o wysokich prędkościach autostradowych i rajdowych. Wersja 2,4‑litrowa stała się podstawą gamy na początku lat 70., oferując osiągi porównywalne z europejskimi konkurentami przy niższych kosztach zakupu i eksploatacji.
240Z szybko trafił do sportu. Samochody te brały udział w rajdach długodystansowych, w tym w Rajdzie Safari w Afryce Wschodniej, gdzie Datsun 240Z odnosił znaczące sukcesy na początku lat 70. Zwycięstwa w tak wymagających imprezach umocniły reputację modelu jako wytrzymałego i szybkiego auta sportowego, zdolnego do rywalizacji w ekstremalnych warunkach.
Na rynku amerykańskim Datsun 240Z odegrał kluczową rolę w popularyzacji japońskich samochodów sportowych. Atrakcyjna cena w stosunku do osiągów sprawiła, że model stał się realną alternatywą dla europejskich coupé, takich jak Porsche 911 czy samochody brytyjskie. W ciągu pierwszych lat produkcji sprzedano dziesiątki tysięcy egzemplarzy, co uczyniło go jednym z najlepiej rozpoznawalnych japońskich aut sportowych swojej epoki.
W Japonii Fairlady 240Z stał się ikoną kultury motoryzacyjnej i bazą dla licznych modyfikacji ulicznych oraz torowych. Charakterystyczne felgi RS Watanabe, obniżone zawieszenie i zmodyfikowany układ dolotowy z potrójnymi gaźnikami stały się elementami często spotykanymi w autach przygotowywanych do jazdy po górskich drogach i lokalnych torach wyścigowych.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia klasyczne, długomaskowe coupé z obniżonym zawieszeniem, oddające charakter japońskiej sceny tuningu z przełomu lat 70. i 80. Zestaw wiernie odwzorowuje sylwetkę z krótkim tyłem oraz pozwala na dwie konfiguracje wnętrza z kierownicą po prawej lub lewej stronie, co umożliwia budowę odmian rynkowych.
Dwuczęściowe, 8‑ramienne felgi RS Watanabe oraz dołączone kalkomanie i metalowe transfery ułatwiają precyzyjne wykończenie obręczy, emblematów i chromowanych detali. Pod otwieraną maską znajduje się zdetalizowany model rzędowego silnika 6‑cylindrowego SOHC o pojemności 2393 cm³ z potrójnymi gaźnikami.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@