Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia lekki supersamochód projektu Gordona Murraya z centralnym fotelem kierowcy i nietypowym systemem aerodynamicznym opartym na wentylatorze umieszczonym z tyłu nadwozia.
Zestaw wyróżnia szczegółowo odwzorowany wentylator z wewnętrznymi kanałami oraz dwie wymienne pokrywy silnika pozwalające na ekspozycję mechaniki lub zamkniętej sylwetki. W komplecie znajdują się metalowe kalki, elementy fototrawione tylnej kratki oraz szczegółowy model centralnie umieszczonego silnika V12 i trzyosobowa kabina. Szyby montowane są bez kleju, a opony z gumy syntetycznej oddają profil i fakturę bieżnika.
Zestaw odwzorowuje aerodynamiczną sylwetkę GMA T.50 z wyraźnie zaznaczonymi liniami nadwozia i charakterystycznym tyłem z dużym wentylatorem. Proporcje i kształty bryły zostały dopasowane do rzeczywistych wymiarów samochodu, co ułatwia budowę wiarygodnej repliki w skali.
Tylna część nadwozia zawiera szczegółowo odtworzony wentylator wraz z wewnętrznymi kanałami, co pozwala pokazać unikatową koncepcję aerodynamiczną auta. Elementy te są rozdzielone na osobne części, dzięki czemu można wyraźnie wyeksponować strukturę kanałów i obudowy wentylatora.
Wnętrze obejmuje centralnie umieszczony fotel kierowcy oraz boczne miejsca pasażerów, zgodnie z rzeczywistym układem kabiny. Producent odtworzył także charakterystyczny kokpit z elementami sterowania, co pozwala na precyzyjne wykończenie kabiny i podkreślenie nietypowego układu siedzeń.
Zestaw zawiera szczegółowo odwzorowany silnik V12 umieszczony centralnie, wraz z elementami zawieszenia. Konstrukcja komory silnika pozwala na pokazanie układu napędowego po otwarciu pokrywy, co daje możliwość ekspozycji modelu zarówno w konfiguracji „statycznej”, jak i z wyeksponowaną mechaniką.
Dołączone są dwie wersje pokrywy silnika – osobne części do prezentacji w pozycji zamkniętej oraz otwartej. Obie można wymieniać już po ukończeniu budowy, co umożliwia zmianę sposobu ekspozycji bez ingerencji w gotowy model.
Szyby montowane są bez użycia kleju, co ogranicza ryzyko zabrudzeń i zacieków na przezroczystych elementach. Ramki szyb nie wymagają malowania, co upraszcza wykończenie nadwozia i zmniejsza liczbę precyzyjnych, trudnych do zamaskowania krawędzi.
W komplecie znajdują się elementy fototrawione do odtworzenia tylnej siatki zderzaka. Cienka, metalowa struktura lepiej oddaje wygląd rzeczywistej kraty wentylacyjnej niż klasyczne części plastikowe i pozwala na uzyskanie bardziej realistycznej głębi w tylnej części nadwozia.
Producent dołącza metalowe kalki (metal transfers) do odwzorowania logotypów na głowicach silnika, wnętrza tylnych lamp oraz wybranych detali. Tego typu elementy pozwalają uzyskać ostre, metaliczne wykończenie bez konieczności stosowania skomplikowanych technik malarskich.
Opony wykonane są z litej gumy syntetycznej, co zapewnia realistyczny profil i fakturę bieżnika oraz lepszy kontakt modelu z podłożem. Taki materiał ułatwia także delikatne zabrudzenia i efekty eksploatacji przy użyciu pigmentów lub suchych pasteli.
GMA T.50 to pierwszy samochód drogowy opracowany przez firmę Gordon Murray Automotive, założoną w 2017 roku przez Gordona Murraya – konstruktora znanego z przełomowych projektów Formuły 1 z lat 70. i 80. Auto zostało zaprojektowane jako lekki, analogowy supersamochód, w którym priorytetem są wrażenia z jazdy, a nie rekordy prędkości.
Konstrukcja wykorzystuje szerokie zastosowanie włókna węglowego w nadwoziu i strukturze nośnej, co pozwala znacząco obniżyć masę pojazdu. Smukła, opływowa linia karoserii pozbawiona jest rozbudowanych skrzydeł i agresywnych dodatków aerodynamicznych, a kluczową rolę w generowaniu docisku pełni system wentylatora w tylnej części auta.
Napęd stanowi umieszczony centralnie, wolnossący silnik V12 o pojemności 3,9 litra, rozwijający 663 KM (663 PS). Jednostka została zaprojektowana z myślą o wysokich obrotach, natychmiastowej reakcji na gaz i niskiej masie, co wpisuje się w filozofię lekkiego, mechanicznie „czystego” samochodu sportowego.
Kabina ma układ trzech miejsc siedzących z fotelem kierowcy umieszczonym centralnie, a dwa miejsca pasażerów znajdują się po bokach, nieco cofnięte względem kierowcy. Taki układ poprawia widoczność, równomiernie rozkłada masę i nawiązuje do wcześniejszych projektów Gordona Murraya, w których centralna pozycja kierowcy była jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia lekki supersamochód projektu Gordona Murraya z centralnym fotelem kierowcy i nietypowym systemem aerodynamicznym opartym na wentylatorze umieszczonym z tyłu nadwozia.
Zestaw wyróżnia szczegółowo odwzorowany wentylator z wewnętrznymi kanałami oraz dwie wymienne pokrywy silnika pozwalające na ekspozycję mechaniki lub zamkniętej sylwetki. W komplecie znajdują się metalowe kalki, elementy fototrawione tylnej kratki oraz szczegółowy model centralnie umieszczonego silnika V12 i trzyosobowa kabina. Szyby montowane są bez kleju, a opony z gumy syntetycznej oddają profil i fakturę bieżnika.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@