Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia niską, dwumiejscową sylwetkę sportową z centralnie umieszczonym silnikiem i ostrymi liniami nadwozia typowymi dla przełomu lat 60. i 70.
Pierwowzór zyskał reputację dzięki minimalnej masie i rozwiązaniom zapożyczonym z wyścigów, co przekładało się na dynamiczne prowadzenie. Zestaw podkreśla proporcje auta, oferując szczegółową komorę silnika z czterocylindrowym układem i metalowymi lejkami dolotowymi. Oddzielne elementy zawieszenia oraz ośmioramienne felgi pozwalają wyraźnie eksponować różnice między przednim i tylnym układem jezdnym. Rama nośna w kształcie litery Y, będąca rozpoznawalnym rozwiązaniem konstrukcyjnym pierwowzoru, została odwzorowana jako osobny element.
Zestaw odwzorowuje charakterystyczną, niską sylwetkę i ostre linie nadwozia wersji Europa Special, kładąc nacisk na proporcje i bryłę samochodu widoczną w widoku z boku i z góry. Kształt maski, przeszklonej kabiny i tylnej części nadwozia został zaprojektowany tak, aby po złożeniu model wyraźnie oddawał smukły profil auta sportowego z przełomu lat 60. i 70.
Konstrukcja modelu pozwala odtworzyć układ nośny z charakterystyczną ramą w kształcie litery Y, co jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych rozwiązań technicznych zastosowanych w tym samochodzie. Oddzielne elementy ramy oraz zespołów zawieszenia umożliwiają wyraźne wyeksponowanie różnic między przednim i tylnym układem jezdnym.
W zestawie znajduje się silnik w układzie rzędowym czterocylindrowym, uzupełniony o metalowe lejki dolotowe. Te niewielkie, metalowe części podkreślają strefę zasilania silnika i po pomalowaniu kontrastują z plastikowymi elementami, co ułatwia uzyskanie efektu realistycznej komory napędowej.
Wnętrze modelu zostało rozbudowane o osobne elementy imitujące pasy bezpieczeństwa. Dzięki temu kabina nie ogranicza się do samych foteli i tablicy przyrządów, lecz pozwala na bardziej wiarygodne odtworzenie kokpitu auta sportowego, w którym pasy są jednym z najbardziej widocznych detali.
Zestaw zawiera części do wykonania ośmioramiennych felg RS Watanabe, co pozwala zbudować model w atrakcyjnej konfiguracji kojarzonej z samochodami sportowymi i tuningiem epoki. Dołączone są również elementy tylnego skrzydła, dzięki czemu można zmontować wersję z dodatkowym aerodynamicznym wyposażeniem.
Producent dołączył metalowe transfery przeznaczone do odwzorowania logotypów, emblematów oraz powierzchni lusterek. Tego typu elementy zapewniają ostre krawędzie napisów i lustrzany efekt na zwierciadłach, co jest trudne do uzyskania samą farbą. W zestawie znajdują się także części pokryte metaliczną powłoką, które po odpowiednim przygotowaniu mogą imitować chromowane detale nadwozia.
Lotus Europa został opracowany w latach 60. jako lekki, dwumiejscowy samochód sportowy z centralnie umieszczonym silnikiem, przeznaczony głównie na rynek europejski. Konstrukcja łączyła niską masę z rozwiązaniami inspirowanymi samochodami wyścigowymi, co wpisywało się w filozofię Colina Chapmana, założyciela marki Lotus.
Wersja Europa Special pojawiła się na początku lat 70. jako rozwinięcie wcześniejszych odmian, oferując wyższe osiągi i bogatsze wyposażenie. Model ten wyróżniał się m.in. mocniejszym silnikiem oraz detalami stylistycznymi podkreślającymi bardziej ekskluzywny charakter auta w porównaniu z wcześniejszymi, bardziej surowymi wersjami.
Europa Special była jednym z modeli, które umocniły reputację Lotusa jako producenta lekkich, bardzo dobrze prowadzących się samochodów drogowych, czerpiących pełnymi garściami z doświadczeń zdobytych w wyścigach. Charakterystyczna, niska sylwetka i centralny silnik sprawiły, że auto stało się rozpoznawalnym symbolem brytyjskiej szkoły konstrukcji sportowych z przełomu dekad.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia niską, dwumiejscową sylwetkę sportową z centralnie umieszczonym silnikiem i ostrymi liniami nadwozia typowymi dla przełomu lat 60. i 70.
Pierwowzór zyskał reputację dzięki minimalnej masie i rozwiązaniom zapożyczonym z wyścigów, co przekładało się na dynamiczne prowadzenie. Zestaw podkreśla proporcje auta, oferując szczegółową komorę silnika z czterocylindrowym układem i metalowymi lejkami dolotowymi. Oddzielne elementy zawieszenia oraz ośmioramienne felgi pozwalają wyraźnie eksponować różnice między przednim i tylnym układem jezdnym. Rama nośna w kształcie litery Y, będąca rozpoznawalnym rozwiązaniem konstrukcyjnym pierwowzoru, została odwzorowana jako osobny element.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@