Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model odtwarza dwudrzwiowe nadwozie generacji C10 — hardtop o prostych, kanciastych liniach, szerokich nadkolach i rozpoznawalnych proporcjach typowych dla japońskich GT z początku lat 70. Pierwowzór zyskał renomę dzięki sukcesom w krajowych wyścigach turystycznych oraz ograniczonej produkcji, co wzmocniło jego pozycję wśród klasyków.
Zestaw plastikowy pozwala wyeksponować kształt maski i detale bryły oraz daje pole do personalizacji wykończenia przy użyciu kleju i farb. Charakterystyczną cechą samochodu był rzędowy, sześciocylindrowy silnik S20 DOHC o pojemności 1998 cm³ i wysokich osiągach przy obrotach.
Nissan Skyline 2000 GT-R to jedna z najbardziej rozpoznawalnych japońskich konstrukcji sportowych przełomu lat 60. i 70., która zbudowała legendę oznaczenia GT-R. Wersja 2000 GT-R (oznaczenie fabryczne KPGC10) pojawiła się w 1970 roku jako rozwinięcie wcześniejszego, czterodrzwiowego Skyline’a GT-R z silnikiem o pojemności 2 litrów. Dwudrzwiowe nadwozie typu hardtop połączono z techniką wywodzącą się bezpośrednio z wyścigów, co przełożyło się na sukcesy na torach w całej Japonii.
Sercem samochodu był sześciocylindrowy, rzędowy silnik S20 o pojemności 1998 cm³, opracowany na bazie jednostki z prototypu Prince R380. Zastosowano w nim podwójny wałek rozrządu w głowicy (DOHC) i trzy gaźniki, co pozwoliło uzyskać moc rzędu 160 KM przy wysokich obrotach. W połączeniu z napędem na tylną oś i manualną skrzynią biegów Skyline 2000 GT-R stał się bardzo skutecznym autem torowym, a jednocześnie pozostawał pełnoprawnym samochodem drogowym.
W japońskich wyścigach turystycznych Skyline 2000 GT-R zasłynął serią zwycięstw, które ugruntowały jego status ikony. W pierwszych latach startów samochody GT-R dominowały w swojej klasie, a ich rywalizacja z europejskimi konstrukcjami, w tym z BMW i Alfą Romeo, stała się jednym z symboli rozwoju japońskiego motorsportu. Charakterystyczne, kanciaste nadwozie generacji C10, szerokie felgi i rozstawione szeroko błotniki sprawiły, że auto zyskało przydomek „Hakosuka” (połączenie słów „hako” – pudełko i „suka” – skrót od Skyline).
Produkcja dwudrzwiowego Skyline’a 2000 GT-R zakończyła się w połowie 1972 roku, a łączna liczba egzemplarzy tej wersji była stosunkowo niewielka na tle masowych modeli Nissana. To ograniczona produkcja, połączona z sukcesami sportowymi i charakterystyczną stylistyką, sprawiła, że 2000 GT-R stał się jednym z najbardziej poszukiwanych klasyków japońskiej motoryzacji. W późniejszych dekadach oznaczenie GT-R powróciło w nowoczesnych, znacznie szybszych modelach, ale to właśnie Skyline 2000 GT-R położył fundament pod całą legendę tej serii.
Zestaw pozwala odtworzyć klasyczną sylwetkę Skyline’a 2000 GT-R z charakterystycznymi, prostymi liniami nadwozia generacji C10. Skala umożliwia wyeksponowanie detali bryły, takich jak kształt maski, linia dachu typu hardtop oraz proporcje przodu i tyłu samochodu, rozpoznawalne dla miłośników japońskich aut z epoki. Model po złożeniu dobrze nadaje się do ekspozycji zarówno jako samodzielny egzemplarz, jak i element większej kolekcji samochodów wyścigowych i drogowych z lat 70.
Konstrukcja zestawu wymaga użycia kleju i farb, co daje możliwość indywidualnego podejścia do wykończenia – od wiernego odwzorowania fabrycznych barw po autorskie interpretacje w stylu aut torowych lub tuningowanych. Dzięki temu model może stać się bazą zarówno do klasycznej, „salonowej” wersji Skyline’a, jak i do bardziej agresyjnej stylizacji inspirowanej samochodami z japońskich serii wyścigowych.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model odtwarza dwudrzwiowe nadwozie generacji C10 — hardtop o prostych, kanciastych liniach, szerokich nadkolach i rozpoznawalnych proporcjach typowych dla japońskich GT z początku lat 70. Pierwowzór zyskał renomę dzięki sukcesom w krajowych wyścigach turystycznych oraz ograniczonej produkcji, co wzmocniło jego pozycję wśród klasyków.
Zestaw plastikowy pozwala wyeksponować kształt maski i detale bryły oraz daje pole do personalizacji wykończenia przy użyciu kleju i farb. Charakterystyczną cechą samochodu był rzędowy, sześciocylindrowy silnik S20 DOHC o pojemności 1998 cm³ i wysokich osiągach przy obrotach.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@