Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia wyścigowy samochód klasy GT z końca lat 90., przygotowany do długodystansowych rywalizacji, w tym 24‑godzinnego Le Mans.
Pierwowzór wyróżniał się bardzo niską sylwetką, długim tyłem i centralnie umieszczonym silnikiem V8, a jego występ w 1998 roku zakończył się trzecim miejscem w klasyfikacji generalnej Le Mans; te cechy zaakcentowano w detalach nadwozia oddanych w modelu, co ułatwia wierne oddanie proporcji i realizację rozbudowanego malowania.
Model przedstawia wyścigowy samochód klasy GT z końca lat 90., przeznaczony do samodzielnego montażu i malowania z użyciem osobno dostępnych farb modelarskich oraz kleju do plastiku. Konstrukcja nadwozia akcentuje charakterystyczne proporcje oryginału – bardzo niską linię dachu, długi tył oraz układ z centralnie umieszczonym silnikiem V8 za kabiną kierowcy.
Zestaw pozwala odtworzyć sylwetkę auta przygotowanego do długodystansowych wyścigów, w tym 24‑godzinnego Le Mans, z typowymi dla tej kategorii rozwiązaniami aerodynamicznymi i detalami karoserii. Układ elementów sprzyja starannemu wykończeniu powierzchni nadwozia, co ma znaczenie przy budowie modeli samochodów wyścigowych z rozbudowanym malowaniem i oznaczeniami sponsorów.
Nissan R390 GT1 powstał jako odpowiedź na przepisy klasy GT1 obowiązujące w długodystansowych mistrzostwach końca lat 90., ze szczególnym naciskiem na 24‑godzinny wyścig Le Mans. Projekt powierzono zespołowi Tom Walkinshaw Racing (TWR), który miał bogate doświadczenie w budowie wyścigowych Jaguarów i McLarenów startujących w tej samej kategorii.
Debiut R390 GT1 w Le Mans nastąpił w 1997 roku, w stawce obejmującej takie konstrukcje jak McLaren F1 GTR, Porsche 911 GT1 czy Mercedes‑Benz CLK GTR. W pierwszym starcie jeden z samochodów Nissana ukończył wyścig na 12. miejscu w klasyfikacji generalnej, co pozwoliło zebrać dane i doświadczenia niezbędne do dalszego rozwoju projektu.
Na sezon 1998 przygotowano zmodernizowaną wersję R390 GT1, dostosowaną do zaostrzonych wymogów dotyczących powiązania samochodów wyścigowych z drogowymi odmianami klasy GT1. W tym celu Nissan zbudował niewielką serię drogowych R390, które posłużyły do spełnienia wymogów homologacyjnych. Samochód wyróżniał się bardzo niską sylwetką, długim tyłem i charakterystycznym przodem z prostokątnymi reflektorami, podporządkowanymi aerodynamice torowej.
Największy sukces konstrukcji przyniósł start w 24h Le Mans w 1998 roku. Wszystkie cztery zgłoszone egzemplarze Nissana ukończyły wyścig, a najwyżej sklasyfikowana załoga zajęła 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, ustępując jedynie fabrycznym Porsche 911 GT1. Wynik ten należy do najważniejszych osiągnięć Nissana w historii występów w Le Mans i ugruntował pozycję R390 GT1 jako jednej z ikon epoki GT1.
Jednostka VRH35L wywodziła się z prototypów grupy C, a jej konfiguracja w połączeniu z centralnym umieszczeniem pozwoliła uzyskać korzystny rozkład masy i bardzo niską linię nadwozia. Aerodynamikę dopracowano z myślą o długiej prostej Hunaudières, gdzie samochód osiągał prędkości przekraczające 300 km/h, co wymagało stabilności przy bardzo wysokich prędkościach i skutecznego chłodzenia.
Po zakończeniu programu wyścigowego egzemplarze torowe trafiły do muzeów i kolekcji, a nieliczne wersje drogowe stały się rzadkimi, kolekcjonerskimi samochodami pokazowymi. Wraz z takimi konstrukcjami jak Porsche 911 GT1 i Mercedes‑Benz CLK GTR, R390 GT1 jest dziś uznawany za jedną z najbardziej charakterystycznych maszyn ery „super‑GT1”, łączących cechy prototypów i samochodów gran turismo.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia wyścigowy samochód klasy GT z końca lat 90., przygotowany do długodystansowych rywalizacji, w tym 24‑godzinnego Le Mans.
Pierwowzór wyróżniał się bardzo niską sylwetką, długim tyłem i centralnie umieszczonym silnikiem V8, a jego występ w 1998 roku zakończył się trzecim miejscem w klasyfikacji generalnej Le Mans; te cechy zaakcentowano w detalach nadwozia oddanych w modelu, co ułatwia wierne oddanie proporcji i realizację rozbudowanego malowania.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@