Mig-29AS 9-12 Late Type - Siły Powietrzne Słowacji
Lion Roar S7208

Mig-29AS 9-12 Late Type - Siły Powietrzne Słowacji (Malowanie Specjalne 2014/2016) — Lion Roar S7208, 1/72, Lion Roar

Model plastikowy do sklejania i pomalowania. Zestaw nie zawiera kleju ani farb.

Precyzyjny model w skali 1/72 przedstawiający samolot MiG-29AS 9-12 w wersji „Late Type” oznakowany dla Słowackich Sił Powietrznych w specjalnych malowaniach z lat 2014–2016. Wykonany przez Lion Roar (model S7208), zawiera szczegółowe elementy kadłuba, płatów i podwozia, odwzorowane panele i luki serwisowe oraz wyraźne linie podziału blach. Kadłub i wloty powietrza zaprojektowane z zachowaniem charakterystycznych proporcji wariantu 9-12.

Najważniejsze cechy:

• Szczegółowość: wierne odwzorowanie cech zewnętrznych wersji „Late Type”, w tym modernizowanych wlotów powietrza i ukształtowania usterzenia.
• Skala: 1/72 — odpowiednia do dioram, ekspozycji i kolekcji.
• Elementy: części do wnętrza kabiny, oszklenie (czyste, bez zarysowań), osobne płozy i golenie podwozia, wyrzutnie i zawieszenia uzbrojenia zgodne z konfiguracją operacyjną.
• Detale powierzchni: wyraźne linie podziału paneli i nitowania, miejsca montażu systemów pokładowych.
• Instrukcja i kalkomanie: szczegółowa instrukcja montażu i arkusz kalkomanii z oznakowaniami dla malowań specjalnych Słowacji z 2014–2016.
• Materiały: wysokiej jakości tworzywo ABS/PS, elementy bez nadmiernych nadlewek ułatwiające przygotowanie części przed sklejaniem.

Zalety dla modelarza:

• Dobry balans między szczegółowością a łatwością montażu — odpowiedni dla modelarzy średnio zaawansowanych i zaawansowanych.
• Uniwersalna skala 1/72 ułatwiająca łączenie z innymi zestawami i figurkami w tej samej skali.
• Wysokiej jakości kalkomanie umożliwiają uzyskanie realistycznego, specjalnego malowania bez konieczności zaawansowanych prac malarskich.
• Możliwość rozbudowy i dodatkowego uzbrojenia dzięki kompatybilności z akcesoriami 1/72.

Model plastikowy do sklejania i pomalowania. Zestaw nie zawiera kleju ani farb.

Historia pierwowzoru:

MiG-29 (oznaczenie NATO: Fulcrum) to dwusilnikowy myśliwiec wielozadaniowy opracowany przez biuro konstrukcyjne Mikojana i Guriewicza w Związku Radzieckim w latach 70. XX wieku jako odpowiedź na zachodnie myśliwce czwartej generacji oraz jako uzupełnienie cięższego Su-27. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1977 roku, a seryjna produkcja ruszyła pod koniec lat 70. i wczesnych 80. MiG-29 zaprojektowano z naciskiem na najlepszą manewrowość i efektywność w walce powietrze–powietrze na polu walki, z krótszym rozstawem i lepszą zwrotnością niż większe konstrukcje. Wyposażony był w zaawansowane na owe czasy radary, systemy naprowadzania i dwa silniki RD-33, które dawały dobre osiągi przy relatywnie niewielkim rozmiarze maszyny.

Wariant 9-12 (MiG-29AS w wersjach eksportowych) powstał w efekcie modernizacji i adaptacji dla odbiorców eksportowych i sojuszników państw Układu Warszawskiego oraz późniejszych użytkowników. Wersje „Late Type” obejmowały modyfikacje w układzie awioniki, poprawione systemy elektroniczne oraz drobne zmiany aerodynamiczne, takie jak zmodernizowane wloty powietrza i ulepszone usterzenie, mające na celu zwiększenie osiągów i niezawodności w warunkach eksploatacyjnych. W kolejnych modernizacjach dodawano kompatybilność z nowszymi pociskami powietrze–powietrze oraz poprawiano zdolności samoobronne i łączności.

Po rozpadzie ZSRR wiele państw postradzieckich oraz państwa Europy Środkowej i Wschodniej stało się użytkownikami MiG-29. Słowacja pozyskała swoje egzemplarze w wyniku podziału byłych sił zbrojnych Czechosłowacji po pokojowym rozdziale kraju w 1993 roku. Słowackie MiG-i pełniły służbę w krajowych siłach powietrznych, użytkując je głównie do ochrony przestrzeni powietrznej oraz w zadaniach szkoleniowych. W ciągu lat niektóre maszyny przeszły modernizacje oraz otrzymały specyficzne malowania i oznakowania na potrzeby ćwiczeń, uroczystości czy misji sojuszniczych. Malowania specjalne z lat 2014–2016 stanowiły część publicznych pokazów i budowania tożsamości sił powietrznych, eksponując zarówno elementy narodowe, jak i unikatowe grafiki podkreślające historię jednostek.

Technicznie MiG-29 wyróżniał się dobrym stosunkiem ciągu do masy, bogatymi możliwościami manewrowymi i zdolnością do działań z krótkich pasów startowych. W ciągu dekad użytkowania samolot był wielokrotnie modernizowany przez producenta i firmy zewnętrzne, co pozwoliło mu pozostać użytecznym w wielu konfliktach i misjach NATO-owskich ćwiczeń integracyjnych. W Polsce MiG-29 również odegrał rolę — jako jeden z typów myśliwców używanych przez Siły Powietrzne RP po dostawach z Federacji Rosyjskiej w latach 90., a polskie doświadczenia z eksploatacją i modernizacją Flotylli MiG-ów przełożyły się na szeroką wiedzę techniczną w regionie. Choć obecnie wiele państw zastępuje starsze MiG-i nowszymi konstrukcjami, egzemplarze zmodernizowane i dobrze utrzymane wciąż pozostają aktywne w służbie u części użytkowników, w tym w roli szkoleniowej i w rezerwie.