Toyota Soarer (Z20) Late Version 2.0gt-twin Turbo L - Full Aero (1989)
Hasegawa HC70

Dane techniczne zestawu

• Materiał: plastik (elementy do sklejenia i pomalowania)
• Kolor tworzywa nadwozia: biały
• Opcje montażu zawieszenia: standardowa wysokość / obniżona
• Dodatkowe elementy: części do wersji z pełnym pakietem aero i szyberdachem
• Akcesoria pomocnicze: maski (seale) do malowania obramowań szyb
• Zestaw nie zawiera: kleju, farb

Charakterystyka modelu

Zestaw pozwala odtworzyć późną wersję Toyoty Soarer Z20 z silnikiem 2.0 GT Twin Turbo L wyposażoną w fabryczny pakiet aerodynamiczny Full Aero, charakterystyczny dla końca lat 80. Producent dołącza komplet nowych elementów plastikowych, dzięki którym można zbudować właśnie tę późną odmianę, a nie wcześniejsze warianty nadwozia.

Nowe elementy dla wersji „Late” i Full Aero

W pudełku znajdują się dedykowane części, które odróżniają późny rocznik 1989 od wcześniejszych odmian:

• nowy korpus nadwozia z odwzorowanym szyberdachem (moonroof),
• zderzaki aero dopasowane do pakietu Full Aero,
• boczne fartuchy (side mudguards) tworzące spójną linię progów z pakietem aero,
• boczne listwy (side moldings) właściwe dla tej wersji nadwozia,
• elementy zawieszenia z osobnymi sprężynami śrubowymi (coil-spring suspension),
• osobne klosze lamp przeciwmgielnych,
• oddzielny panel jednostki AV w kokpicie.

Takie rozbicie nadwozia i dodatków ułatwia wierne odtworzenie charakterystycznej sylwetki Soarera z końca produkcji generacji Z20, wraz z fabrycznym pakietem aerodynamicznym.

Opcje budowy i zawieszenie

Producent przewidział dwie konfiguracje wysokości zawieszenia: standardową oraz obniżoną. Umożliwia to wybór między bardziej „seryjną” sylwetką a wyglądem bliższym stylowi tuningowemu, popularnemu wśród miłośników japońskich coupé z przełomu lat 80. i 90. Osobne elementy sprężyn śrubowych pozwalają lepiej kontrolować geometrię kół podczas montażu.

Przygotowanie do malowania

Nadwozie odlane w białym tworzywie ułatwia uzyskanie równomiernego krycia jasnych lakierów, często stosowanych w modelach samochodów z epoki. Dołączone maski (seale) do szyb pomagają precyzyjnie odgraniczyć ramki okien od powierzchni przeszklonych, co jest szczególnie istotne przy dużych powierzchniach szyb w tym coupé. Oddzielne klosze świateł przeciwmgielnych ułatwiają ich malowanie na odpowiedni kolor przed montażem w zderzaku.

Zawartość dodatkowych części

• korpus nadwozia z szyberdachem (moonroof),
• zderzaki aero (przedni i tylny),
• boczne fartuchy (side mudguards),
• boczne listwy (side moldings),
• elementy zawieszenia ze sprężynami śrubowymi,
• panel jednostki AV we wnętrzu,
• klosze lamp przeciwmgielnych,
• maski do malowania obramowań szyb.

Toyota Soarer Z20 – tło historyczne

Druga generacja Toyoty Soarer, oznaczona jako Z20, była luksusowym coupé przeznaczonym głównie na rynek japoński i wprowadzonym do produkcji w drugiej połowie lat 80. Model ten łączył komfort klasy wyższej z osiągami zbliżonymi do sportowych samochodów epoki, stając się jednym z symboli japońskiej motoryzacji tamtego okresu.

Rola Soarera w gamie Toyoty

Soarer Z20 pełnił funkcję luksusowego coupé pozycjonowanego powyżej popularnych modeli sportowych, takich jak Celica, i blisko ówczesnych limuzyn klasy wyższej. Samochód był rozwijany równolegle z eksportowym modelem Lexus SC, a na rynku krajowym stanowił wizytówkę możliwości technicznych i wyposażenia Toyoty pod koniec lat 80.

Wersja 2.0 GT Twin Turbo L

Odmiana 2.0 GT Twin Turbo L wykorzystywała turbodoładowany silnik o pojemności 2 litrów, co pozwalało zmieścić się w japońskich przepisach podatkowych faworyzujących jednostki do 2000 cm³. Jednocześnie zastosowanie dwóch turbosprężarek zapewniało osiągi porównywalne z większymi jednostkami, co było istotne dla klientów poszukujących połączenia dynamiki i niższych kosztów eksploatacji w realiach rynku japońskiego.

Charakterystyczne cechy rocznika 1989

Pod koniec cyklu produkcyjnego Z20 wprowadzono szereg zmian stylistycznych i wyposażeniowych, które odświeżyły wygląd nadwozia i wnętrza. Wersje z 1989 roku wyróżniały się m.in. rozbudowanymi pakietami aerodynamicznymi, zmodyfikowanymi zderzakami oraz nowocześniejszym wyposażeniem audio-wideo w kabinie. Tak skonfigurowane egzemplarze stały się jednymi z najbardziej rozpoznawalnych Soarerów tej generacji wśród miłośników japońskich youngtimerów.

Porady modelarskie

• Przed rozpoczęciem montażu warto przymierzyć „na sucho” nadwozie z zderzakami aero i bocznymi fartuchami, aby sprawdzić spasowanie i zaplanować kolejność klejenia oraz szpachlowania ewentualnych łączeń.
• Przy wyborze wysokości zawieszenia dobrze jest ustawić model na płaskiej powierzchni z założonymi kołami, aby ocenić ostateczną sylwetkę przed trwałym sklejeniem elementów.
• Maski do szyb najlepiej naklejać na dokładnie odtłuszczone, czyste powierzchnie, co poprawia przyczepność i ogranicza podciekanie farby pod krawędź maski.
• Przed malowaniem nadwozia wskazane jest nałożenie podkładu, który wyrówna powierzchnię białego plastiku i uwidoczni miejsca wymagające dodatkowego szlifowania.