Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model odtwarza niemiecki jednomiejscowy myśliwiec z wczesnego okresu II wojny światowej, intensywnie eksploatowany podczas kampanii na Zachodzie i nad kanałem La Manche. Jego smukła sylwetka oraz zastosowanie wtrysku paliwa w silniku przekładały się na wysoką prędkość i dobrą zwrotność, co decydowało o skuteczności w starciach powietrznych 1940 roku.
Zestaw ProfiPACK zawiera wtryskowe części plastikowe, kalkomanie dla pięciu wariantów oznakowania, fototrawione elementy wstępnie malowane oraz maskę ułatwiającą precyzyjne malowanie oszklenia. W wersji historycznej uzbrojenie obejmowało działka 20 mm w skrzydłach oraz dwa karabiny maszynowe nad silnikiem, dając skoncentrowaną siłę ognia.
Model przedstawia Messerschmitta Bf 109E-4, jedną z najbardziej rozpoznawalnych wersji podstawowego niemieckiego myśliwca z pierwszych lat II wojny światowej. Wariant ten brał udział między innymi w walkach podczas bitwy o Francję i bitwy o Anglię, a jego charakterystyczna sylwetka stała się jednym z symboli niemieckiego lotnictwa tego okresu.
Zestaw ProfiPACK zawiera plastikowe elementy produkcji Eduarda, kalkomanie, wstępnie pomalowane elementy fototrawione oraz maskę ułatwiającą malowanie. Producent przygotował pięć wariantów oznakowania, przedstawiających samoloty znanych pilotów Luftwaffe z różnych jednostek. W zestawie nie ma elementów żywicznych.
Model wymaga samodzielnego montażu i malowania. Do łączenia elementów plastikowych należy zastosować standardowy klej do modeli polistyrenowych. Elementy fototrawione najlepiej montować przy użyciu kleju cyjanoakrylowego. Dołączona do zestawu maska ułatwia precyzyjne malowanie oszklenia oraz innych wymagających elementów.
Klej i farby nie są dołączone do zestawu.
Messerschmitt Bf 109E-4 był jedną z najważniejszych odmian Bf 109 używanych przez Luftwaffe na początku II wojny światowej. Samolot stanowił rozwinięcie wcześniejszej wersji E-3 i zachował jej charakterystyczną, smukłą sylwetkę, ale otrzymał szereg zmian zwiększających możliwości bojowe i poprawiających trwałość konstrukcji.
Bf 109 był jednomiejscowym, jednosilnikowym dolnopłatem z całkowicie metalowym kadłubem i skrzydłami. Napęd zapewniał odwrócony silnik widlasty Daimler-Benz DB 601, wyposażony we wtrysk paliwa. Takie rozwiązanie pozwalało uzyskiwać wysokie osiągi również podczas gwałtownych manewrów i lotu przy dużych przeciążeniach.
Wersja E-4 otrzymała wzmocnione uzbrojenie skrzydłowe w postaci działek MG FF kal. 20 mm. W połączeniu z dwoma karabinami maszynowymi MG 17 umieszczonymi nad silnikiem dawało to znaczną siłę ognia jak na niewielki samolot myśliwski.
Bf 109E wszedł do służby w okresie, gdy Luftwaffe szybko rozwijała swoje możliwości bojowe. W 1939 roku był już dojrzałą konstrukcją, która zdążyła zdobyć doświadczenie bojowe podczas wojny domowej w Hiszpanii oraz podczas kampanii przeciwko Polsce.
W pierwszych miesiącach II wojny światowej Bf 109E stanowił podstawę niemieckiego lotnictwa myśliwskiego. Brał udział w kampanii w Polsce, następnie w działaniach przeciwko Danii i Norwegii, a później w kampanii na Zachodzie.
Jego mocnymi stronami były wysoka prędkość, dobre wznoszenie, zwrotność oraz nowoczesny układ napędowy. Charakterystyczną cechą niemieckiej konstrukcji było również zastosowanie wtrysku paliwa zamiast gaźnika, co pozwalało na wykonywanie gwałtownych manewrów bez typowego dla silników gaźnikowych problemu z chwilowym odcięciem dopływu paliwa.
Najbardziej znanym okresem służby Bf 109E była bitwa o Anglię. Latem i jesienią 1940 roku niemieckie jednostki myśliwskie prowadziły intensywne działania przeciwko Royal Air Force, eskortując bombowce i walcząc z brytyjskimi Hurricane'ami oraz Spitfire'ami.
Bf 109E dysponował bardzo dobrymi osiągami, ale jego głównym ograniczeniem nad Wielką Brytanią był zasięg. Startując z baz we Francji, niemieckie myśliwce miały ograniczony czas pozostawania nad południową Anglią. Po zakończeniu walk piloci musieli szybko wracać nad kanał La Manche, aby zachować odpowiedni zapas paliwa.
To ograniczenie miało duże znaczenie dla taktyki Luftwaffe. Bf 109 był bardzo skutecznym myśliwcem, ale jego możliwości eskortowania bombowców na dużych odległościach były ograniczone przez stosunkowo niewielki zapas paliwa.
Warianty zawarte w zestawie zostały dobrane tak, aby pokazać maszyny związane z pięcioma znanymi pilotami Luftwaffe. Wśród nich znalazł się mjr Helmut Wick, dowódca JG 2, jednej z najważniejszych niemieckich jednostek myśliwskich działających nad kanałem La Manche i Wielką Brytanią.
Innym interesującym bohaterem jest Franz von Werra z II./JG 3. Pilot ten stał się później jednym z najbardziej znanych niemieckich jeńców wojennych po swojej ucieczce z niewoli. Jego historia została przedstawiona w książce i filmie The One That Got Away.
W zestawie znajduje się również maszyna ppłk. Adolfa Gallanda, jednego z najbardziej znanych dowódców niemieckiego lotnictwa myśliwskiego. Galland był jednym z czołowych niemieckich asów i odegrał ważną rolę w działaniach Luftwaffe podczas bitwy o Anglię.
Oznaczenia zawarte w zestawie koncentrują się na roku 1940, czyli okresie szczególnie intensywnego wykorzystania Bf 109E. Samoloty operowały z lotnisk we Francji, Holandii i innych terenach zajętych przez Niemcy.
Warianty z Beaumont, Wissant, Wierre-au-Bois i Audembert pokazują znaczenie francuskich baz lotniczych dla niemieckiej ofensywy powietrznej przeciwko Wielkiej Brytanii. Lotniska te znajdowały się stosunkowo blisko kanału La Manche, dzięki czemu Bf 109 mogły wykonywać zadania nad południową Anglią.
Bf 109E-4 otrzymał działka MG FF umieszczone w skrzydłach. W połączeniu z dwoma karabinami maszynowymi MG 17 umieszczonymi w przedniej części kadłuba pozwalało to prowadzić skoncentrowany ostrzał celu z kilku luf jednocześnie.
MG FF był konstrukcją stosunkowo lekką jak na działko kalibru 20 mm i pozwalał używać amunicji wybuchowej skutecznej przeciwko samolotom. W późniejszych wersjach Bf 109 stosowano kolejne odmiany uzbrojenia, ale konfiguracja E-4 jest jedną z najbardziej charakterystycznych dla wczesnego okresu wojny.
Bf 109E-4 doskonale nadaje się do dioramy przedstawiającej francuskie lotnisko Luftwaffe w 1940 roku. Można wykorzystać charakterystyczne elementy zaplecza jednostek myśliwskich – cysterny, samochody techniczne, beczki paliwowe, skrzynie z amunicją oraz figurki mechaników i pilotów.
Warianty związane z bitwą o Anglię warto przedstawić w otoczeniu lotniska polowego we Francji. Szczególnie efektownie może wyglądać scena przygotowania Bf 109 do lotu bojowego, z otwartą osłoną kabiny, personelem naziemnym i wyposażeniem potrzebnym do uzbrojenia oraz zatankowania samolotu.
Duży format modelu pozwala również bardzo dobrze wyeksponować charakterystyczne szczegóły konstrukcji. Warto zwrócić uwagę na kokpit, podwozie, uzbrojenie oraz charakterystyczne chłodnice pod skrzydłami. Dołączona maska ułatwia wykonanie oszklenia, które stanowi jeden z najbardziej widocznych elementów gotowego modelu.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model odtwarza niemiecki jednomiejscowy myśliwiec z wczesnego okresu II wojny światowej, intensywnie eksploatowany podczas kampanii na Zachodzie i nad kanałem La Manche. Jego smukła sylwetka oraz zastosowanie wtrysku paliwa w silniku przekładały się na wysoką prędkość i dobrą zwrotność, co decydowało o skuteczności w starciach powietrznych 1940 roku.
Zestaw ProfiPACK zawiera wtryskowe części plastikowe, kalkomanie dla pięciu wariantów oznakowania, fototrawione elementy wstępnie malowane oraz maskę ułatwiającą precyzyjne malowanie oszklenia. W wersji historycznej uzbrojenie obejmowało działka 20 mm w skrzydłach oraz dwa karabiny maszynowe nad silnikiem, dając skoncentrowaną siłę ognia.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@