Breda Ba-65 A-80 Nibbio - In Italian Service (Premium Edition)
AZ Model P7211

Dane techniczne modelu

• Materiał: plastik (model do sklejania)
• Przeznaczenie: montaż i malowanie własne
• Zawartość chemii: brak kleju i farb w zestawie
• Wersja: Premium Edition – rozszerzone wydanie w stosunku do standardowego zestawu
• Przedstawiany samolot: Breda Ba.65 z silnikiem Fiat A.80 w barwach włoskich

Charakterystyka zestawu

Zestaw pozwala wykonać włoski samolot szturmowy Breda Ba.65 w wersji napędzanej silnikiem Fiat A.80, używanej w lotnictwie włoskim. Wydanie Premium Edition oznacza rozszerzony wariant w stosunku do podstawowego pudełka – producent przewiduje w nim dodatkowe elementy lub warianty wykonania, co daje większe możliwości doboru konkretnej maszyny i sposobu ekspozycji.

Model wymaga użycia standardowych narzędzi modelarskich oraz osobno kupionych farb i kleju. Konstrukcja z tworzywa sztucznego pozwala na klasyczny montaż z wykorzystaniem klejów do modeli plastikowych i późniejsze malowanie wybranym schematem barwnym lotnictwa włoskiego z okresu II wojny światowej.

Breda Ba.65 – samolot szturmowy Regia Aeronautica

Breda Ba.65 był włoskim jednomiejscowym samolotem szturmowym i bombowcem nurkującym, opracowanym w połowie lat 30. XX wieku dla Regia Aeronautica jako następca dwupłatowych maszyn wsparcia pola walki. Konstrukcja powstała w zakładach Società Italiana Ernesto Breda pod kierunkiem inżynierów Antonio Parano i Giuseppe Panzeri, a pierwszy lot prototypu odbył się w 1935 roku.

Rozwój i wersja z silnikiem Fiat A.80

Początkowo Ba.65 napędzano silnikami gwiazdowymi Gnôme‑Rhône 14K, a później włoskimi Fiat A.74. Wersja z silnikiem Fiat A.80 była rozwinięciem konstrukcji, w której zastosowano mocniejszą, 18‑cylindrową jednostkę w układzie podwójnej gwiazdy, co miało poprawić osiągi przy pełnym ładunku uzbrojenia i bomb. Samolot zachował charakterystyczny, masywny kadłub z szerokim skrzydłem o niewielkim wydłużeniu, przystosowanym do przenoszenia uzbrojenia podwieszanego.

Udział w walkach

Ba.65 został po raz pierwszy użyty bojowo podczas wojny domowej w Hiszpanii, gdzie włoskie maszyny wspierały siły nacjonalistów w ramach Aviazione Legionaria. Samoloty tego typu wykonywały ataki na cele naziemne, kolumny wojsk i pozycje umocnione, działając z niewielkich lotnisk polowych. Doświadczenia z Hiszpanii ujawniły zarówno zalety silnego uzbrojenia i dużego ładunku bomb, jak i ograniczenia wynikające z przeciętnej zwrotności i osiągów na tle nowszych myśliwców.

W chwili przystąpienia Włoch do II wojny światowej Ba.65 znajdował się już u schyłku kariery liniowej, ale nadal był używany, zwłaszcza na frontach o słabszej obronie myśliwskiej. Maszyny tego typu brały udział w walkach w Afryce Północnej, gdzie wykonywały loty szturmowe przeciwko wojskom brytyjskim, działając z baz w Libii. Trudne warunki pustynne i przewaga alianckiego lotnictwa przyspieszyły jednak wycofanie Ba.65 z pierwszej linii.

Produkcja i znaczenie

Łącznie zbudowano kilkaset egzemplarzy Ba.65 w różnych wariantach napędowych i konfiguracjach kabiny (jedno- i dwumiejscowych). Samolot był eksportowany m.in. do Iraku i Chile, co pokazuje, że Włosi starali się promować go także na rynkach zagranicznych. Choć Ba.65 nie dorównał skutecznością najbardziej udanym samolotom szturmowym II wojny światowej, stanowił ważny etap w przejściu włoskiego lotnictwa od dwupłatowych maszyn wsparcia do nowocześniejszych, całkowicie metalowych konstrukcji jednopłatowych.

Wybrane dane techniczne Breda Ba.65 (wersje bojowe)

• Typ: jednomiejscowy samolot szturmowy / bombowiec nurkujący
• Konstrukcja: całkowicie metalowy dolnopłat
• Napęd (wersje późne): silnik gwiazdowy Fiat A.80 (18 cylindrów, podwójna gwiazda)
• Załoga: 1 pilot (w części maszyn – dodatkowy strzelec w tylnej kabinie)
• Przeznaczenie: atak na cele naziemne, wsparcie wojsk lądowych, bombardowanie z lotu nurkowego

Porady modelarskie

• Przed rozpoczęciem montażu warto przymierzyć „na sucho” główne elementy kadłuba i skrzydeł, aby zaplanować kolejność klejenia i ewentualne korekty spasowania.
• Elementy przed malowaniem dobrze jest odtłuścić (np. w letniej wodzie z odrobiną detergentu), co poprawi przyczepność farby do plastiku.
• Do malowania kamuflażu włoskiego pomocne będzie wcześniejsze przygotowanie prostego szkicu schematu na kadłubie miękkim ołówkiem, aby zachować proporcje plam.
• Przezroczyste elementy oszklenia najlepiej maskować taśmą modelarską lub gotowymi maskami, jeśli są dostępne, co ułatwi uzyskanie ostrych krawędzi ramek.