P-51b Mustang China/Burma/India
Arma Hobby 70075

W zestawie:

• Części plastikowe samolotu (2 ramki szare i 1 przezroczysta)
• Części plastikowe – dodatkowe uzbrojenie (1 ramka szara)
• Maski do malowania kabiny i kół
• Kalkomania z trzema wariantami oznakowania

Warianty oznakowania:

• P-51 B-15-NA Mustang, pilot: Cpt. B.H. “Butch" Ashmore, 26. Dywizjon Myśliwski, 51. Grupa Myśliwska, Kunming, Chiny 1944 r.
• P-51 B-10-NA Mustang, 529. Dywizjon Myśliwski, 311. Grupa Myśliwska, pilot: Lt. Wilbert McEvoy, Birma, lato 1944 r.
• P-51 B-7-NA Mustang, “JEANNE III", pilot: Cpt. Burton N. Rodier, 26. Dywizjon Myśliwski, 51. Grupa Myśliwska, Chiny 1944 r.

Mustangi, znane z walk nad Europą w siłach powietrznych Aliantów, to przede wszystkim rasowe myśliwce, które skutecznie eskortowały naloty "Latających Fortec" na Rzeszę i doprowadziły do ostatecznej zagłady niemiecką Luftwaffe. Nie mniej ważne i ciekawe były jednak walki przeciwko Japończykom, w których Mustangi wzięły udział na terenie m.in. Chin i Birmy.

Na tzw. Teatrze CBI (China-Burma-India) sposób wykorzystania lotnictwa różnił się bardzo od europejskiego. Zamiast wielkich strategicznych nalotów, dominowały działania taktyczne polegające na wspieraniu wojsk lądowych, ich obronie przed lotnictwem nieprzyjaciela, atakowaniu celów naziemnych i rozpoznaniu. Również w takiej roli szybki i silny Mustang sprawdził się znakomicie, dzięki dużemu udźwigowi stając się skutecznym szturmowcem a nawet bombowcem nurkującym, wyposażonym w rozmaite bomby i rakiety, zdolnym do bezpiecznego operowania bez eskorty!

Zaprojektowany w USA na zamówienie brytyjskie, samolot North American P-51 Mustang był początkowo produkowany z amerykańskim silnikiem Allison, dostosowanym do niskiego pułapu. Już ta wersja okazała się sukcesem i weszła na wyposażenie nie tylko RAF, ale i lotnictwa USA. Samoloty te najlepiej sprawdzały się jako rozpoznawcze i szturmowe, na dużych wysokościach brakowało im mocy. Problem rozwiązało zastosowanie legendarnego brytyjskiego silnika Rolls-Royce Merlin, który, wytwarzany na licencji przez Packarda, uczynił z Mustanga najlepszy myśliwiec II wojny światowej. Masową produkcję nowej wersji Mustanga prowadzono w zakładach North American w Kalifornii pod oznaczeniem P-51B-NA i w Teksasie jako P-51C-NT. Łącznie powstało 3738 samolotów wersji B i C. Około 900 z nich, pod oznaczeniem Mustang Mk III, przekazano do RAF oraz do Polskich Sił Powietrznych, RAAF, RCAF i Wolnych Francuzów. Wprowadzone do służby pod koniec 1943 roku, od połowy 1944 roku były stopniowo zastępowane przez samoloty nowej wersji P-51D/K.