Atom-20900 Usaf Colors Grey Modern Jets Set
AMMO of Mig Jimenez 20900

Zestaw farb akrylowych z serii ATOM. Farby stworzono formułą na bazie wody. Zachowują się jak lakiery, przeznaczone są do użycia zarówno pędzlem, jak i aerografem. Farby wyróżniają się samo poziomowaniem, szybkim schnięciem i bardzo dobrym kryciem. Ponadto farby ATOM są niezwykle trwałe, dzięki czemu po wyschnięciu można na nie nakładać akryle, emalie, a nawet kalkomanie. 20 ml pojemnik z nową zakrętką, którą można otwierać i zamykać jedną ręką. Farby są nietoksyczne i bezwonne. ATOM-20900 to zestaw przeznaczony do malowania samolotów USAAF współczesnych wśród których dominującym kolorem jest kolor szary w schemacie "Air Superiority Grey" na samolotach takich jak F-15A/B, Kfir C2, F-15C/D i niektórych samolotach Mirage III. Także na E-2C i RF-4E. Jednym z głównych powodów jest to, że szara farba o odpowiednich właściwościach odblaskowych jest trudniej dostrzegalna w zróżnicowanych warunkach lotu na dużych i średnich wysokościach. Farba nie jest po prostu szara, musi mieć także odpowiednie właściwości odblaskowe, a to sprawia, że częściowo przyjmuje kolor nieba, który nie zawsze jest taki sam - jest niepozorny w chmurach i na czystym niebie, w południe, o zmierzchu i o świcie. Ponadto samoloty muszą też czasem unikać wykrycia z góry. Kolor ziemi jest bardzo zróżnicowany, nawet kolor morza nie jest stały, dlatego nie ma jednego koloru, który zapewniałby dobry kamuflaż we wszystkich środowiskach lądowych. Jednak kolor szary nie wyróżnia się zbytnio na tle większości środowisk naturalnych. Również na tle lasów szary nie jest już taki prosty do wykrycia. Na tle miasta szary wtapia się w otoczenie. Tak więc od dołu szary jest świetnym kolorem, prawie tak dobrym jak niebieski. Z góry nie sprawdza się co prawda we wszystkich środowiskach, ale jest jedynym kolorem, który sprawdza się w większości miejsc - to świetny kolor kompromisowy. Na samolotach, które większość czasu spędzają latając nisko, można spotkać inne kolory, nawet w siłach powietrznych, które często używają koloru szarego. Na przykład większość Eurofighterów Typhoonów niemieckiej Luftwaffe jest szara, ale wiele samolotów uderzeniowych Tornado ma wielotonowy zielony kamuflaż. Samoloty te spędzają większość czasu, latając bardzo nisko nad Europą Środkową, a zielony kamuflaż znacznie lepiej się do tego nadaje.FS 36320 to barwa która może być zarówno finalnym kolorem jak i też stanowić podkład do malowania i modulowania modeli w innych kolorach. Dark Ghost Grey - FS36320, używany jest w schemacie "Air Superiority Grey" na samolotach F-15A/B, Kfir C2, F-15C/D i niektórych samolotach Mirage III. Także na E-2C i RF-4E. Jednym z głównych powodów jest to, że szara farba o odpowiednich właściwościach odblaskowych jest trudniej dostrzegalna w zróżnicowanych warunkach lotu na dużych i średnich wysokościach. Farba nie jest po prostu szara, musi mieć także odpowiednie właściwości odblaskowe, a to sprawia, że częściowo przyjmuje kolor nieba, który nie zawsze jest taki sam - jest niepozorny w chmurach i na czystym niebie, w południe, o zmierzchu i o świcie. Ponadto samoloty muszą też czasem unikać wykrycia z góry. Kolor ziemi jest bardzo zróżnicowany, nawet kolor morza nie jest stały, dlatego nie ma jednego koloru, który zapewniałby dobry kamuflaż we wszystkich środowiskach lądowych. Jednak kolor szary nie wyróżnia się zbytnio na tle większości środowisk naturalnych. Również na tle lasów szary nie jest już taki prosty do wykrycia. Na tle miasta szary wtapia się w otoczenie. Tak więc od dołu szary jest świetnym kolorem, prawie tak dobrym jak niebieski. Z góry nie sprawdza się co prawda we wszystkich środowiskach, ale jest jedynym kolorem, który sprawdza się w większości miejsc - to świetny kolor kompromisowy. Na samolotach, które większość czasu spędzają latając nisko, można spotkać inne kolory, nawet w siłach powietrznych, które często używają koloru szarego. Na przykład większość Eurofighterów Typhoonów niemieckiej Luftwaffe jest szara, ale wiele samolotów uderzeniowych Tornado ma wielotonowy zielony kamuflaż. Samoloty te spędzają większość czasu, latając bardzo nisko nad Europą Środkową, a zielony kamuflaż znacznie lepiej się do tego nadaje.