Boeing B-52 D Stratofortress
Academy 12632

Informacje o zestawie

Plastikowy model bombowca Boeing B-52D Stratofortress przeznaczony do sklejania i malowania. Zestaw powstał na bazie form Minicraft i wymaga użycia osobno dostępnych klejów oraz farb modelarskich.

W pudełku znajdują się elementy pozwalające wykonać maszynę w konfiguracji bojowej z podwieszonymi bombami M117, charakterystycznej dla działań nad Wietnamem. Producent przewidział kilka wariantów oznakowania, obejmujących zarówno samoloty bojowe, jak i maszynę doświadczalną z jednostki testów atomowych.

Schematy malowania i oznaczenia

Zestaw oferuje kalkomanie do wykonania czterech konkretnych egzemplarzy B-52D, co pozwala odtworzyć różne etapy służby tego wariantu:

• B-52D 55-0675 – samolot liniowy, wycofany z eksploatacji w październiku 1982 roku i zezłomowany w grudniu 1993 roku. Oznaczenia pozwalają przedstawić maszynę z okresu późnej służby w USAF.
• B-52D 56-0676 – pierwszy B-52, który zestrzelił w walce MiG-a-21 nad północnym Wietnamem. Po zakończeniu służby zachowany jako eksponat w Fairchild Air Force Base. Schemat atrakcyjny dla osób zainteresowanych lotnictwem wojny wietnamskiej.
• B-52D 55-0677 – egzemplarz zachowany w Yankee Air Museum w stanie Michigan. Oznaczenia umożliwiają wykonanie samolotu w konfiguracji muzealnej lub z okresu służby, w zależności od przyjętej interpretacji malowania.
• B-52D 56-0591 „Tommy’s Tigator” – maszyna z 4925th Test Group (Atomic), jednostki prowadzącej próby związane z uzbrojeniem jądrowym. Samolot rozbił się w czerwcu 1959 roku w Ochoco National Forest w stanie Oregon po awarii usterzenia poziomego podczas lotu na małej wysokości; zginęło pięciu pracowników firmy Boeing.

Różnorodność oznaczeń obejmuje zarówno samoloty bojowe z okresu wojny wietnamskiej, jak i maszynę testową z końca lat 50., co daje możliwość zbudowania modelu w wybranym kontekście historycznym.

Uzbrojenie w zestawie

W komplecie znajdują się elementy do odwzorowania bomb M117, czyli klasycznych bomb burzących używanych przez B-52D w nalotach konwencjonalnych. Pozwala to zbudować model w konfiguracji typowej dla kampanii bombardowań nad Wietnamem, z widocznym ładunkiem pod skrzydłami lub pod kadłubem, w zależności od przyjętego sposobu ekspozycji.

Boeing B-52 Stratofortress – tło historyczne

Boeing B-52 Stratofortress został opracowany na przełomie lat 40. i 50. XX wieku jako ciężki bombowiec dalekiego zasięgu zdolny do przenoszenia broni jądrowej dla United States Air Force. Pierwszy lot prototypu YB-52 odbył się 15 kwietnia 1952 roku, a wprowadzenie do służby liniowej nastąpiło w 1955 roku.

Maszyna powstała jako odpowiedź na wymagania Strategic Air Command dotyczące samolotu zdolnego do uderzeń międzykontynentalnych. Ostateczna konfiguracja z ośmioma silnikami turboodrzutowymi w czterech gondolach pod skrzydłami stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych układów w historii lotnictwa wojskowego.

Podstawowe dane techniczne B-52 (rodzina B-52, w tym B-52D)

• Załoga: 5 osób (pilot, drugi pilot, nawigator, bombardier/nawigator radarowy, operator systemów obronnych)
• Długość: ok. 48,5 m
• Rozpiętość skrzydeł: ok. 56,4 m
• Wysokość: ok. 12,4 m
• Maksymalna masa startowa: ponad 220 000 kg (w zależności od wersji)
• Prędkość maksymalna: ok. 950 km/h na dużej wysokości
• Zasięg bez tankowania w powietrzu: rzędu 14 000 km (w konfiguracji przelotowej)
• Pułap operacyjny: ponad 15 000 m
• Udźwig uzbrojenia: ponad 30 000 kg bomb i pocisków

Wersja B-52D i jej rola bojowa

Wariant B-52D został opracowany jako jedna z wcześniejszych wersji produkcyjnych, a z czasem stał się podstawowym typem używanym w nalotach konwencjonalnych nad Wietnamem. W ramach programu „Big Belly” część maszyn przebudowano tak, aby mogły przenosić znacznie większy ładunek bomb konwencjonalnych w komorze bombowej i na węzłach zewnętrznych.

B-52D brały udział w szeroko zakrojonych operacjach bombardowań strategicznych, takich jak „Rolling Thunder” czy „Linebacker II”, wykonując naloty dywanowe na cele w Wietnamie Północnym i Południowym. W trakcie tych działań samoloty tego typu wielokrotnie wchodziły w kontakt z obroną przeciwlotniczą przeciwnika, a także z myśliwcami MiG, co znajduje odzwierciedlenie w historii egzemplarza 56-0676, który zestrzelił MiG-a-21.

Wersja D, mimo że wywodziła się z wczesnego etapu rozwoju konstrukcji, pozostawała w linii do początku lat 80., stopniowo ustępując miejsca nowszym odmianom B-52G i B-52H. Część maszyn trafiła do muzeów i na ekspozycje plenerowe, jak 55-0677 w Yankee Air Museum czy 56-0676 w Fairchild AFB.

Znaczenie i długowieczność konstrukcji

B-52 Stratofortress jest jednym z najdłużej eksploatowanych typów samolotów wojskowych w historii. Konstrukcja, której początki sięgają wczesnych lat 50., pozostaje w służbie i według planów ma pozostać operacyjna co najmniej do lat 50. XXI wieku. Oznacza to ponad sto lat od pierwszych szkiców projektu do przewidywanego wycofania ostatnich egzemplarzy.

Samolot brał udział w większości kluczowych operacji lotniczych USA po II wojnie światowej – od zimnowojennych dyżurów nuklearnych, przez wojnę wietnamską, po konflikty na Bliskim Wschodzie. Dla historyków lotnictwa i modelarzy stanowi symbol epoki strategicznych bombowców odrzutowych i polityki odstraszania nuklearnego.

Uniwersalne wskazówki modelarskie

• Przed rozpoczęciem montażu warto dokładnie obejrzeć wypraski i zaplanować kolejność prac, zwłaszcza przy większych samolotach o rozległych powierzchniach skrzydeł.
• Elementy skrzydeł i kadłuba dobrze jest przymierzyć „na sucho”, aby sprawdzić spasowanie i w razie potrzeby skorygować miejsca styku przed klejeniem.
• Przy malowaniu dużych powierzchni pomocne jest użycie podkładu, który wyrówna fakturę plastiku i ułatwi uzyskanie równomiernej warstwy koloru.
• Kalkomanie najlepiej nakładać na gładką, błyszczącą powierzchnię, a po ich wyschnięciu zabezpieczyć całość warstwą lakieru bezbarwnego.