P-47D & F-86E Gabreski
Academy 12530

Informacje o zestawie

Zestaw zawiera dwa plastikowe modele do sklejania: myśliwiec tłokowy Republic P‑47D Thunderbolt oraz odrzutowy North American F‑86E Sabre w malowaniach związanych z asem myśliwskim Francisem „Gabby” Gabreskim. Elementy wymagają sklejenia i pomalowania; klej i farby należy dokupić osobno.

Połączenie maszyn z dwóch epok lotnictwa myśliwskiego w jednym pudełku pozwala odtworzyć drogę bojową tego samego pilota – od walk nad Europą w czasie II wojny światowej po działania w Korei. Zestaw jest ciekawą propozycją zarówno dla miłośników historii lotnictwa, jak i dla modelarzy budujących kolekcje poświęcone konkretnym pilotom.

Republic P‑47D Thunderbolt – tło historyczne

P‑47D Thunderbolt był jednym z najcięższych i najsilniej uzbrojonych myśliwców II wojny światowej, napędzanym silnikiem Pratt & Whitney R‑2800 i uzbrojonym w osiem karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm. Maszyna słynęła z odporności na uszkodzenia i dużego udźwigu bomb oraz rakiet, co czyniło ją skutecznym myśliwsko‑bombowym samolotem wsparcia.

Francis „Gabby” Gabreski latał na P‑47D w 56th Fighter Group USAAF, jednej z najbardziej skutecznych jednostek myśliwskich nad Europą. W 1944 roku osiągnął 28 zestrzeleń powietrznych, co uczyniło go najskuteczniejszym amerykańskim myśliwcem frontu europejskiego w lotnictwie armii USA. Jego samoloty P‑47D wyróżniały się indywidualnymi oznaczeniami nosa i charakterystycznymi pasami inwazyjnymi z okresu lądowania w Normandii.

North American F‑86E Sabre – tło historyczne

F‑86 Sabre był pierwszym szeroko używanym myśliwcem odrzutowym USA o skośnych skrzydłach, zaprojektowanym do walki na dużych prędkościach z radzieckimi MiG‑15. Wersja F‑86E otrzymała ulepszony układ sterowania wysokością z całoruchomym usterzeniem, co poprawiło własności pilotażowe przy prędkościach transsonicznych.

W czasie wojny koreańskiej F‑86E stanowił podstawę sił myśliwskich USAF, a walki nad tzw. „MiG Alley” stały się symbolem pierwszych starć odrzutowych myśliwców w historii. Gabreski, po doświadczeniach z P‑47, powrócił do służby i latał na F‑86E w 51st Fighter-Interceptor Wing, odnosząc kolejne zwycięstwa powietrzne nad Koreą. Łącząc sukcesy z obu konfliktów, stał się jednym z nielicznych pilotów z potwierdzonymi zestrzeleniami w dwóch wojnach.

Znaczenie postaci Francisa „Gabby” Gabreskiego

Francis S. Gabreski, syn polskich imigrantów, urodził się w 1919 roku i wstąpił do US Army Air Corps przed wybuchem II wojny światowej. Walczył najpierw w Europie, a po wojnie kontynuował karierę w USAF, biorąc udział w konflikcie koreańskim. Jego łączny dorobek bojowy obejmuje ponad 30 zestrzeleń powietrznych, co plasuje go w czołówce amerykańskich asów myśliwskich.

Gabreski był nie tylko skutecznym pilotem, ale także dowódcą jednostek myśliwskich, a jego nazwisko stało się symbolem ciągłości rozwoju lotnictwa myśliwskiego USA od tłokowych „Thunderboltów” po odrzutowe „Sabre”. Zestaw łączący P‑47D i F‑86E w jego malowaniach pozwala przedstawić tę drogę w formie dwóch modeli w jednej skali.

Porady modelarskie

• Przed rozpoczęciem montażu warto zaplanować kolejność prac, szczególnie w miejscach, gdzie po sklejeniu dostęp do wnętrza kadłuba lub wnęk podwozia będzie ograniczony.
• Elementy przed klejeniem dobrze jest przymierzyć „na sucho”, aby sprawdzić spasowanie i w razie potrzeby delikatnie dopasować krawędzie papierem ściernym.
• Do malowania drobnych detali kokpitu i podwozia przydają się cienkie pędzle oraz rozcieńczona farba, co ułatwia kontrolę nad kryciem i nie zalewa detali.
• Przed nałożeniem kalkomanii korzystne jest położenie gładkiej, błyszczącej warstwy lakieru, co zmniejsza ryzyko powstawania srebrzenia pod kalkami.