Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia ostatni seryjny egzemplarz bombowca B-26G-25-MA o numerze 44‑68254 „Tail End Charlie”, opuszczający linię montażową w Middle River w kwietniu 1945 r. Jego status jako finalnego egzemplarza produkcji czyni go symbolicznym zamknięciem serii Marauderów i ma udokumentowany pierwszy lot 18 kwietnia 1945 r.
Zestaw z licznymi elementami pozwala na szczegółowe odwzorowanie skrzydeł, kadłuba i usterzenia późnej wersji B-26G, tworząc wyraźnie wyeksponowany model średniego bombowca. Prototyp o numerze 44‑68254 nie brał udziału w działaniach bojowych; w maju 1945 r. przekazano go do francuskiego ośrodka badań lotniczych CEAM.
Plastikowy model samolotu do sklejenia i pomalowania, przedstawiający ostatni wyprodukowany egzemplarz bombowca B-26G Marauder o numerze seryjnym 44-68254 „Tail End Charlie”.
Zestaw pozwala odtworzyć konkretny, historycznie udokumentowany egzemplarz B-26G-25-MA o numerze 44-68254, znany jako „Tail End Charlie”, czyli ostatni bombowiec serii Marauder opuszczający linię montażową zakładów Glenn L. Martin w Middle River w kwietniu 1945 roku.
Wymiary gotowego modelu – blisko 40 cm długości i ponad 45 cm rozpiętości – sprawiają, że po złożeniu powstaje wyraźnie wyeksponowany model średniego bombowca, dobrze prezentujący bryłę i proporcje późnej wersji B-26G.
Około 380 części pozwala na szczegółowe odwzorowanie konstrukcji w skali, co przekłada się na rozbudowany montaż z licznymi podzespołami skrzydeł, kadłuba i usterzenia. Taka liczba elementów wymaga starannego planowania kolejności prac, ale daje duże możliwości dopracowania detali podczas obróbki i malowania.
Zestaw przeznaczony jest do klasycznego montażu z użyciem kleju do modeli plastikowych oraz malowania farbami modelarskimi dobranymi do schematu barwnego „Tail End Charlie” z okresu wiosny 1945 roku.
Producent przewidział wariant oznaczeń odpowiadający maszynie:
Model odwzorowuje samolot w konfiguracji z okresu tuż po ukończeniu montażu w zakładach Martin, co pozwala przedstawić charakterystyczne oznaczenia fabryczne i indywidualne nazwanie maszyny, zanim trafiła ona do użytkownika liniowego.
W kwietniu 1945 roku, gdy walki w Europie dobiegały końca, w fabryce Glenn L. Martin w Middle River pod Baltimore z linii montażowej zjechał ostatni egzemplarz bombowca B-26 Marauder. Był to samolot w wersji B-26G-25-MA o numerze seryjnym 44-68254, któremu nadano wymowną nazwę „Tail End Charlie” – określenie używane w lotniczym slangu na maszynę lecącą na końcu szyku.
Maszyna odbyła pierwszy lot 18 kwietnia 1945 roku. Za sterami zasiadł pilot doświadczalny Pat Tibbs, a na fotelu drugiego pilota – główny konstruktor firmy Martin, Ken Abel. Abel brał udział także w pierwszym locie pierwszego seryjnego B-26 pięć lat wcześniej, dzięki czemu znalazł się w wyjątkowej sytuacji: pilotował zarówno pierwszy, jak i ostatni egzemplarz serii, która ostatecznie objęła 5 266 zbudowanych samolotów.
„Tail End Charlie” nie zdążył wziąć udziału w działaniach bojowych. 10 maja 1945 roku, zaledwie dwa dni po kapitulacji Niemiec, samolot został oficjalnie przekazany do francuskich sił powietrznych Armée de l’Air. Zamiast trafić do jednostki frontowej, przydzielono go do ośrodka doświadczalnego CEAM (Centre d’Essais en Vol) na lotnisku Mont-de-Marsan.
We Francji B-26 o numerze 44-68254 służył niemal cztery lata, wykonując loty doświadczalne i zadania transportowe. Według zachowanych dokumentów jego służba zakończyła się w kwietniu 1949 roku, kiedy samolot oficjalnie skreślono ze stanu. W ten sposób historia ostatniego Maraudera stała się symboliczną klamrą spinającą okres produkcji tego typu – od pierwszego lotu seryjnej maszyny po zakończenie eksploatacji finalnego egzemplarza w roli samolotu testowego i transportowego.
B-26 Marauder był amerykańskim średnim bombowcem opracowanym dla US Army Air Forces przez firmę Glenn L. Martin na przełomie lat 30. i 40. XX wieku. Konstrukcja wyróżniała się smukłym kadłubem, stosunkowo małą powierzchnią skrzydeł i wysoką prędkością przelotową, co w początkowym okresie eksploatacji wymagało od załóg dużego doświadczenia przy starcie i lądowaniu.
W toku wojny samolot przeszedł szereg modyfikacji, które poprawiły własności pilotażowe i zwiększyły przeżywalność w warunkach bojowych. Kolejne wersje, w tym B-26G, wykorzystywano intensywnie w działaniach nad Europą i Morzem Śródziemnym, gdzie wykonywały loty na średnich wysokościach przeciw celom taktycznym – mostom, węzłom komunikacyjnym i umocnieniom.
Łącznie zbudowano 5 266 egzemplarzy wszystkich wersji Maraudera. Typ ten zapisał się w historii jako jeden z głównych amerykańskich bombowców średniego zasięgu używanych w drugiej połowie II wojny światowej, a „Tail End Charlie” stanowi jego symboliczne zwieńczenie produkcji.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
Producent
Osoba odpowiedzialna
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia ostatni seryjny egzemplarz bombowca B-26G-25-MA o numerze 44‑68254 „Tail End Charlie”, opuszczający linię montażową w Middle River w kwietniu 1945 r. Jego status jako finalnego egzemplarza produkcji czyni go symbolicznym zamknięciem serii Marauderów i ma udokumentowany pierwszy lot 18 kwietnia 1945 r.
Zestaw z licznymi elementami pozwala na szczegółowe odwzorowanie skrzydeł, kadłuba i usterzenia późnej wersji B-26G, tworząc wyraźnie wyeksponowany model średniego bombowca. Prototyp o numerze 44‑68254 nie brał udziału w działaniach bojowych; w maju 1945 r. przekazano go do francuskiego ośrodka badań lotniczych CEAM.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@