Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia jednomiejscowy myśliwiec dalekiego zasięgu z rozbudowaną, ramową osłoną kabiny typową dla wczesnych wersji używanych nad Europą w 1944 roku. Wydanie łączy elementy plastikowe z rozbudowanymi częściami żywicznymi i fototrawionymi, co znacząco podnosi poziom detali wnętrza i podwozia.
W zestawie znajdują się maska do malowania oszklenia oraz kalkomanie umożliwiające odwzorowanie pięciu konkretnych maszyn służących w 8th i 15th Air Force w 1944 roku. Kluczową cechą są żywiczne detale kokpitu, kół i układu wydechowego, które wyraźnie zwiększają realizm gotowego modelu.
Zestaw pozwala zbudować szczegółowy model amerykańskiego myśliwca P-51B/C Mustang z charakterystyczną osłoną kabiny typu Birdcage. Jest to edycja Hybrid, łącząca plastikowe elementy modelu z dodatkami wykonanymi z żywicy i elementów fototrawionych.
W zestawie znalazły się między innymi rozbudowane elementy żywiczne przeznaczone do wykonania kokpitu, komór podwozia, kół, uzbrojenia i układu wydechowego. Dołączona maska ułatwia malowanie oszklenia, natomiast kalkomanie pozwalają na wykonanie pięciu konkretnych Mustangów używanych przez jednostki 8th i 15th Air Force podczas działań w Europie w 1944 roku.
Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu i malowania. Klej i farby nie są zawarte w zestawie i należy dokupić je osobno.
Kalkomanie pozwalają odtworzyć pięć konkretnych samolotów P-51B/C związanych z jednostkami 8th i 15th Air Force. Każdy wariant ma własną historię i jest związany z konkretnym pilotem.
North American P-51 Mustang był jednomiejscowym, jednosilnikowym myśliwcem dalekiego zasięgu, którego konstrukcję opracowano pierwotnie na zamówienie Wielkiej Brytanii. Prototyp NA-73 powstał w wyjątkowo krótkim czasie – od rozpoczęcia prac do ukończenia pierwszego egzemplarza minęło zaledwie 117 dni. Pierwszy lot odbył się 25 października 1940 roku.
Początkowo Mustang był napędzany silnikiem Allison, który zapewniał bardzo dobre osiągi na małych i średnich wysokościach, ale jego możliwości na dużym pułapie były ograniczone. Przełom nastąpił po zastosowaniu brytyjskiego silnika Rolls-Royce Merlin. Na jego licencyjnej odmianie, produkowanej w USA przez firmę Packard jako V-1650, powstały wersje P-51B i P-51C.
Obie wersje były zasadniczo identyczne pod względem konstrukcyjnym i różniły się przede wszystkim miejscem produkcji. P-51B powstawały w zakładach North American w Inglewood w Kalifornii, natomiast P-51C w zakładach w Dallas w Teksasie. Wyprodukowano odpowiednio 1988 P-51B oraz 1750 P-51C.
Zastosowanie silnika Merlin z dwustopniową, dwubiegową sprężarką radykalnie poprawiło osiągi Mustanga na dużej wysokości. W testach prototypów z tym napędem osiągnięto około 441 mph (710 km/h) na wysokości około 30 000 stóp, czyli około 9140 m.
Najważniejszą zaletą P-51B/C nie była pojedyncza wartość prędkości maksymalnej, lecz połączenie dużej prędkości, dobrych osiągów na dużej wysokości, zwrotności i bardzo dużego zasięgu. Dzięki temu Mustang mógł towarzyszyć ciężkim bombowcom podczas dalekich wypraw nad terytorium Niemiec. Wprowadzenie P-51B/C do działań w Europie od grudnia 1943 roku znacząco zwiększyło możliwości eskortowania amerykańskich formacji bombowych.
Wczesne Mustangi P-51B/C otrzymały osłonę kabiny z rozbudowaną konstrukcją ramową, określaną przez modelarzy jako Birdcage. Liczne elementy ramy ograniczały widoczność pilota, szczególnie do tyłu. Późniejsze zastosowanie osłony typu Malcolm Hood, a następnie charakterystycznej osłony kroplowej w P-51D, było odpowiedzią między innymi na potrzebę poprawy widoczności podczas walki powietrznej.
P-51B/C były więc ważnym etapem rozwoju Mustanga – zachowywały jeszcze charakterystyczną wcześniejszą osłonę kabiny, ale dzięki silnikowi Merlin reprezentowały już zupełnie nową generację możliwości tego samolotu.
Dominic Salvatore Gentile był jednym z najbardziej skutecznych amerykańskich pilotów myśliwskich. Wcześniej zdobywał doświadczenie bojowe jako pilot Spitfire'a w kanadyjskim 133 Squadron, a następnie przeszedł do 4th Fighter Group. Na Mustangach zaczął latać na początku 1944 roku.
8 maja 1944 roku podczas misji eskortowej nad Brunszwikiem zestrzelił trzy niemieckie Bf 109. Za tę akcję otrzymał Distinguished Service Cross. Jego końcowy wojenny bilans obejmował 17,25 zwycięstwa powietrznego oraz dwa samoloty zniszczone na ziemi.
John F. Thornell latał wcześniej na P-47 Thunderbolt, zanim jego jednostka została przezbrojona w Mustangi. Swojego P-51B nazwał „PATTY ANN II”. Między 8 maja a 21 czerwca 1944 roku odniósł na nim dziewięć ze swoich 17,25 zwycięstw powietrznych.
8 maja zestrzelił trzy Bf 109 podczas jednej misji eskortowej nad Brunszwikiem. Za ten wyczyn został odznaczony Distinguished Service Cross.
William „Bill” Overstreet zasłynął historią pościgu za niemieckim Bf 109 podczas którego miał przelecieć przez łuki Wieży Eiffla. Sam fakt pościgu jest dobrze znany, jednak Eduard zwraca uwagę, że najbardziej efektowna część tej historii – rzeczywisty przelot przez wieżę – pozostaje niepotwierdzona. Nie ma również niemieckich dokumentów potwierdzających takie wydarzenie.
Sam Overstreet był jednak doświadczonym i odważnym pilotem. Później uczestniczył w tajnych operacjach, między innymi w misjach związanych z francuskim ruchem oporu. Jego „Berlin Express” miał charakterystyczne częściowo oliwkowe górne powierzchnie, podczas gdy boki i spód pozostawiono w naturalnym kolorze metalu.
Robert Barkey rozpoczął działania bojowe w Afryce na P-40, a następnie latał na P-47. Po przezbrojeniu jednostki w Mustangi odniósł 6 czerwca 1944 roku swoje piąte i ostatnie potwierdzone zwycięstwo. W czasie wojny wykonał 53 misje bojowe, uzyskując pięć potwierdzonych zwycięstw oraz jedno prawdopodobne.
Jego Mustang nosił numer „90”, a na lewej stronie osłony silnika znajdowało się imię jego żony – „Dorothy”.
Historia „Daisy Mae” jest szczególnie interesująca. P-51C pierwotnie służył w 325th Fighter Group, gdzie otrzymał nazwę „Stonewall” oraz charakterystyczny żółto-czarny wzór szachownicy na sterze. Po przekazaniu samolotu do 332nd Fighter Group, słynnej jednostki Tuskegee Airmen, samolot otrzymał nowe oznakowanie i nazwę „Daisy Mae”, nadaną przez kpt. Woodrowa Crocketta.
Samolot został zniszczony 21 stycznia 1945 roku w pobliżu miejscowości Opatovice na terenie ówczesnej Czechosłowacji. Pilot, 2nd Lt. Albert L. Young, zginął w katastrofie, której przyczyna pozostała nieustalona.
Oprócz plastikowych elementów model zawiera części żywiczne, elementy fototrawione, maskę do malowania oraz kalkomanie. Żywiczne dodatki obejmują między innymi kokpit, komory podwozia, koła, uzbrojenie i układ wydechowy.
Nie. Zestaw jest przeznaczony do budowy wcześniejszej odmiany P-51B/C z osłoną kabiny typu Birdcage.
Kalkomanie pozwalają na wykonanie pięciu konkretnych samolotów związanych z jednostkami 8th i 15th Air Force. Wśród nich znajdują się maszyny pilotów Dominic S. Gentile, John F. Thornell, William B. Overstreet, Robert M. Barkey i Woodrow Crockett.
Nie. Model jest przeznaczony do samodzielnego montażu i malowania, dlatego klej oraz farby należy dokupić osobno.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model przedstawia jednomiejscowy myśliwiec dalekiego zasięgu z rozbudowaną, ramową osłoną kabiny typową dla wczesnych wersji używanych nad Europą w 1944 roku. Wydanie łączy elementy plastikowe z rozbudowanymi częściami żywicznymi i fototrawionymi, co znacząco podnosi poziom detali wnętrza i podwozia.
W zestawie znajdują się maska do malowania oszklenia oraz kalkomanie umożliwiające odwzorowanie pięciu konkretnych maszyn służących w 8th i 15th Air Force w 1944 roku. Kluczową cechą są żywiczne detale kokpitu, kół i układu wydechowego, które wyraźnie zwiększają realizm gotowego modelu.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@