Learjet-35 A
Amodel 72386

Learjet-35A (Amodel 72386)

Model plastikowy do sklejania i pomalowania. Zestaw nie zawiera kleju ani farb. Amodel 72386 to precyzyjnie wykonany model cywilnego odrzutowca w skali, przeznaczony dla modelarzy o średniozaawansowanych i zaawansowanych umiejętnościach.

• Producent: Amodel
• Kategoria: Cywilne
• Kod producenta: 72386
• Skala: zgodna z opisem producenta

Elementy formowane wtryskowo zapewniają ostre linie i wierne odwzorowanie konturów kadłuba oraz usterzenia. Zestaw zawiera szczegółowe kadłubowe panele, wyraźne krawędzie skrzydeł, atrapę silników oraz elementy kokpitu przeznaczone do dalszego wykończenia. Drobne detale, takie jak koła podwozia i drążki układu sterowania, zostały uformowane z dbałością o proporcje, co ułatwia realistyczne wykończenie po malowaniu.

Zalety produktu:

• Wysoka jakość odlewu i minimalne nadlewki ułatwiają obróbkę części.
• Dobre dopasowanie elementów — zmniejszona potrzeba szpachlowania.
• Wyraźne linie podziału płatowca umożliwiają realistyczne przedstawienie paneli.
• Kompleksowość zestawu daje możliwość wiernego odwzorowania wersji cywilnej.

Model jest przeznaczony do samodzielnego montażu i malowania; wymaga użycia kleju modelarskiego oraz farb odpowiednich do tworzyw sztucznych. Instrukcja montażu i oznaczenia malowań zawarte w pudełku ułatwiają pracę nad detalami.

Historia i charakterystyka samolotu

Learjet-35A to lekki, dwu- lub kilkuosobowy odrzutowy samolot biznesowy, rozwinięcie rodziny Learjet zapoczątkowanej przez Williama P. Leara w latach 60. XX wieku. Modelowana wersja 35A jest napędzana dwoma silnikami turbofan, które zapewniają dobre osiągi przy relatywnie niskim zużyciu paliwa. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 760–800 km/h, a zasięg w wersji standardowej sięga około 3700 km przy optymalnym obciążeniu i zbiornikach paliwa. Samolot może operować z krótkich pól startowych, co czyni go popularnym wyborem dla biznesu i służb specjalnych na całym świecie.

Wnętrze kabiny przystosowane jest do komfortowego transportu do 6–8 pasażerów w konfiguracji biznesowej. Kokpit wyposażony w zaawansowane systemy awioniki, choć wczesne egzemplarze korzystały z analogowych przyrządów, z czasem modernizowane były do standardów z elektronicznymi systemami nawigacyjnymi. Masa własna i konstrukcja skrzydeł umożliwiają korzystne osiągi przy stosunkowo niskich kosztach eksploatacji w swojej klasie.

Wersja 35A zdobyła popularność dzięki połączeniu prędkości i zasięgu umożliwiającego obsługę międzymiastowych połączeń biznesowych bez konieczności tankowania pośredniego w wielu regionach. W historii eksploatacji samolot ten był wykorzystywany nie tylko w lotnictwie cywilnym, ale także w służbach medycznych i przez organy rządowe, gdzie ceniono jego dostępność i wszechstronność. W Europie i Polsce kilka firm przewozowych oraz operatorów czarterowych korzystało z egzemplarzy tej rodziny samolotów, adaptując wnętrza do lokalnych potrzeb operacyjnych.