Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model przedstawia Mountbatten‑class poduszkowiec pasażerski z rozpoznawalną, wysoką nadbudówką, czterema silnikami w gondolach na pylonach oraz masywną spódnicą powietrzną. Jego pierwowzór wyróżniał się pełną amfibijnością i prędkościami przekraczającymi 60 węzłów, co uczyniło go jednym z najbardziej efektownych środków transportu przez Kanał La Manche.
Zestaw składa się z 276 elementów, a osobne pylonów, gondoli i śmigieł pozwalają odwzorować techniczną sylwetkę napędu. Poziom trudności klasyfikuje go dla doświadczonych modelarzy, a duże powierzchnie kadłuba i szczegółowe elementy nadbudówki umożliwiają wyraźne oddanie podziałów i detali. W pudełku znajdują się kalkomanie dla dwóch wariantów operatorów, co pozwala odwzorować różne okresy eksploatacji.
Model pozwala odtworzyć charakterystyczny Mountbatten‑class SR.N4 w wersji pasażerskiej z okresu intensywnej eksploatacji na Kanale La Manche. Osobno formowane pylony, gondole i śmigła umożliwiają wyraźne pokazanie układu napędowego z czterema turbinami oraz dużymi śmigłami nośno‑napędowymi. Rozbudowana nadbudówka z wysokim mostkiem, licznymi oknami i podziałem pokładów daje dobrą bazę do precyzyjnego malowania detali i wyraźnego zaznaczenia linii podziału.
Duże powierzchnie kadłuba i spódnicy powietrznej sprzyjają pracy z maskowaniem, cieniowaniem i efektami eksploatacji, co docenią modelarze lubiący rozbudowane prace malarskie. Zestaw należy do serii Vintage Classics, co oznacza powrót jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli Airfixa w odświeżonej formie, z aktualnymi kalkomaniami i czytelną instrukcją montażu.
Zestaw umożliwia wykonanie jednego z dwóch egzemplarzy eksploatowanych na trasach przez Kanał La Manche:
Lista zalecanych farb Humbrol:
| Nr koloru | Nazwa |
|---|---|
| 11 | Silver Metallic |
| 18 | Orange Gloss |
| 19 | Bright Red Gloss |
| 22 | White Gloss |
| 33 | Black Matt |
| 55 | Bronze Metallic |
| 69 | Gloss Yellow |
| 85 | Coal Black Satin |
| 109 | WWI Blue Matt |
| 147 | Light Grey Matt |
Lista zalecanych farb Humbrol:
| Nr koloru | Nazwa |
|---|---|
| 11 | Silver Metallic |
| 19 | Bright Red Gloss |
| 22 | White Gloss |
| 33 | Black Matt |
| 55 | Bronze Metallic |
| 69 | Gloss Yellow |
| 85 | Coal Black Satin |
| 109 | WWI Blue Matt |
| 147 | Light Grey Matt |
SR.N4, znany jako Mountbatten‑class hovercraft, został opracowany przez Saunders‑Roe, a następnie produkowany przez British Hovercraft Corporation jako duży, pasażersko‑samochodowy poduszkowiec do żeglugi morskiej. Pierwsze jednostki weszły do służby w 1969 roku, otwierając nowy rozdział w szybkim transporcie przez Kanał La Manche. Konstrukcja była napędzana czterema morskim wersjami silnika turbowałowego Rolls‑Royce Proteus, z których każdy poruszał śmigłem Dowty Rotol o średnicy około 5,8 m, zamontowanym na wysokim pylonie.
SR.N4 osiągał prędkości przekraczające 60 węzłów, co pozwalało operatorom wykonywać nawet 14 rejsów „tam i z powrotem” dziennie w szczycie sezonu letniego. Zastosowanie dużej spódnicy powietrznej i w pełni amfibijnej konstrukcji umożliwiało korzystanie z terminali położonych poza zatłoczonymi portami, przy zachowaniu wygodnego dojazdu dla pasażerów. W momencie wejścia do eksploatacji był to największy pasażerski poduszkowiec na świecie, wyposażony w jedne z największych śmigieł, jakie kiedykolwiek zbudowano dla tego typu jednostek.
Sterowanie zapewniały nie tylko wychylane pylony ze śmigłami, lecz także układ sterów i stateczników, które kierowały strumieniem powietrza. Charakterystycznym elementem eksploatacji SR.N4 był bardzo wysoki poziom hałasu generowany przez turbiny Proteus, co sprawiało, że pojawienie się jednostki w terminalu było słyszalne z dużej odległości. Dzięki połączeniu dużej prędkości, nietypowej sylwetki i skali przedsięwzięcia SR.N4 stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli brytyjskiej myśli inżynieryjnej okresu zimnej wojny.
