Dfs-230 A - Festung Breslau (1945)
RS Models 92310

Dane techniczne zestawu

• Materiał: plastik (model do sklejania i malowania)
• Klej: wymagany, brak w zestawie
• Farby: wymagane, brak w zestawie
• Liczba wariantów oznakowania: 4
• Okres historyczny oznakowań: 1943–1945
• Teatry działań: Front Wschodni, Afryka Północna, Ukraina, Festung Breslau

Charakterystyka modelu

Zestaw pozwala wykonać szybowiec transportowy DFS 230 A w jednym z czterech konkretnych samolotów, powiązanych z dobrze udokumentowanymi epizodami II wojny światowej – od Afryki Północnej po walki o Wrocław w 1945 roku.

Producent przewidział komplet kalkomanii dla maszyn używanych przez różne jednostki Luftwaffe, co umożliwia wybór między sceną z oblężonej twierdzy, frontu wschodniego, przyczółka na Kubaniu lub kampanii w Tunezji.

Zawartość zestawu

• Części plastikowe do budowy modelu DFS 230 A
• Arkusz kalkomanii z oznaczeniami dla 4 wariantów malowania
• Instrukcja montażu (zgodnie ze standardem zestawów plastikowych – schematy montażowe i rozmieszczenia kalkomanii)

Warianty oznakowania i schematy malowania

Zestaw obejmuje cztery historyczne maszyny, które różnią się teatrem działań, jednostką oraz okresem użycia. Pozwala to dobrać temat do konkretnej dioramy lub kolekcji.

1. Festung Breslau, kwiecień 1945

• DFS-230A, Nr. 79, Schleppgruppe 1 Gruppe Herzog
• Miejsce i czas: Festung Breslau (Wrocław), kwiecień 1945
• Charakter: loty zaopatrzeniowe do oblężonego miasta w końcowej fazie wojny

2. Kuban-Brückenkopf, Kercz, Ukraina, luty 1943

• DFS-230A, IV./LLG 1
• Miejsce i czas: rejon Kerczu, przyczółek kubański, luty 1943
• Charakter: działania transportowo-zaopatrzeniowe nad frontem wschodnim

3. Tunezja, Afryka Północna 1943

• DFS-230A, Nr. 227525, I./StG 3
• Miejsce i czas: Tunezja, 1943
• Charakter: użycie szybowca w warunkach pustynnych, w końcowej fazie kampanii północnoafrykańskiej

4. Potyoshka, front wschodni, styczeń 1943

• DFS-230A, LE+1-11 „Kamerad”, LS Staffel (DFS) Luftflotte 1
• Miejsce i czas: Potyoshka, front wschodni, styczeń 1943
• Charakter: operacje zaopatrzeniowe i transportowe w trudnych warunkach zimowych

DFS 230 – niemiecki szybowiec szturmowo-transportowy

DFS 230 był lekkim szybowcem transportowym Luftwaffe, zaprojektowanym w Niemczech w drugiej połowie lat 30. XX wieku jako środek do szybkiego przerzutu niewielkich oddziałów desantu oraz zaopatrzenia na tyły przeciwnika.

Konstrukcja powstała w Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) i stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych szybowców używanych przez Niemcy podczas II wojny światowej, szczególnie w operacjach specjalnych.

Podstawowe dane techniczne DFS 230

• Załoga: 1 pilot + do 9 żołnierzy desantu lub ładunek o zbliżonej masie
• Rozpiętość skrzydeł: ok. 21 m
• Długość: ok. 11 m
• Masa własna: ok. 900 kg
• Maksymalna masa startowa: ok. 2 100 kg
• Prędkość holowania: ok. 190 km/h
• Prędkość podejścia do lądowania: ok. 58–60 km/h
• Zasięg przy holowaniu: rzędu kilkuset kilometrów, zależny od samolotu holującego

Użycie bojowe i znaczące operacje

DFS 230 został szeroko wykorzystany w pierwszych latach wojny jako narzędzie do przeprowadzania precyzyjnych desantów na kluczowe obiekty – mosty, fortyfikacje i węzły komunikacyjne.

Najbardziej znanym epizodem z jego udziałem był atak na fort Eben-Emael w Belgii 10 maja 1940 roku, gdzie szybowce z komandosami wylądowały bezpośrednio na stropie fortu, co umożliwiło szybkie obezwładnienie obrony.

Maszyny tego typu brały udział w operacjach na Bałkanach, w Grecji (m.in. podczas walk o Kretę), na froncie wschodnim oraz w Afryce Północnej, gdzie wykorzystywano je do dostarczania zaopatrzenia i uzupełnień na odcięte pozycje.

W końcowej fazie wojny DFS 230 używano także do zaopatrywania oblężonych garnizonów, takich jak Wrocław (Festung Breslau), co znajduje odzwierciedlenie w jednym z wariantów oznakowania w zestawie.

Rola w działaniach na froncie wschodnim i w Afryce

Na froncie wschodnim szybowce tego typu wspierały m.in. operacje zaopatrzeniowe w trudnych warunkach zimowych, lądując na prowizorycznych lądowiskach w pobliżu wysuniętych oddziałów.

W Afryce Północnej wykorzystywano je do szybkiego dostarczania sprzętu i ludzi na odizolowane pozycje, gdzie klasyczne transportowce miały ograniczone możliwości lądowania.

Porady modelarskie

• Przed rozpoczęciem montażu warto dokładnie obejrzeć wszystkie ramki i zaplanować kolejność prac, zwłaszcza przy delikatnych elementach skrzydeł i usterzenia.
• Elementy przed klejeniem dobrze jest przymierzyć „na sucho”, co ułatwia korektę ewentualnych niedokładności i pozwala uniknąć naprężeń w konstrukcji.
• Przezroczyste części (jeśli są w zestawie) najlepiej odciąć ostrym nożykiem i delikatnie przeszlifować krawędzie, aby zminimalizować ryzyko pęknięć.
• Przed nakładaniem kalkomanii zalecane jest położenie gładkiej, błyszczącej warstwy lakieru, co ogranicza powstawanie efektu „srebrzenia” pod kalkami.

Najczęściej zadawane pytania

Czy w zestawie znajdują się klej i farby?

Zestaw nie zawiera kleju ani farb; są one potrzebne osobno do złożenia i pomalowania modelu.

Ile wariantów oznakowania można wykonać z dołączonych kalkomanii?

Arkusz kalkomanii umożliwia wykonanie jednego modelu w jednym z czterech dostępnych wariantów oznakowania.

Czy zestaw pozwala zbudować konkretną wersję DFS 230?

Model przedstawia wersję DFS 230 A i obejmuje oznakowania maszyn używanych w latach 1943–1945 na różnych frontach.