Comfino - raty 0%
Paynow Visa Mastercart
PayPo - zapłać później
Model odwzorowuje niemiecki gąsienicowy ciągnik transportowy z okresu II wojny światowej wraz z dwuosiową przyczepą o ładowności 1,5 tony.
Pojazd był ceniony za prostą, wytrzymałą konstrukcję oraz szerokie gąsienice, które zapewniały poruszanie się po błotnistym i zaśnieżonym terenie, istotne dla logistyki na froncie wschodnim. Zestaw wyróżnia precyzyjnie zreprodukowane podwozie gąsienicowe, odtworzony przedział kierowcy, przestrzeń ładunkową oraz części fototrawione i arkusz kalkomanii umożliwiający wykonanie trzech wariantów oznakowania.
Zestaw modelarski przedstawia niemiecki ciągnik gąsienicowy Raupenschlepper Ost RSO/01 z dwuosiową przyczepą transportową Sd.Anh. Ost o ładowności 1,5 tony. Pojazd i przyczepa tworzą zestaw przeznaczony do odtwarzania transportu zaopatrzenia oraz zaplecza logistycznego niemieckich wojsk na froncie wschodnim.
Model zawiera szczegółowo odwzorowane podwozie gąsienicowe, przedział kierowcy, przestrzeń ładunkową oraz elementy konstrukcji przyczepy. W zestawie znajdują się również części fototrawione i kalkomanie umożliwiające wykonanie trzech wariantów oznakowania. Do wyboru są schematy malowania przedstawiające pojazdy na froncie zachodnim w 1943 roku, froncie wschodnim w 1944 roku oraz w barwach 1. Brygady Strzelców Narciarskich zimą 1943/1944 roku.
Model jest przeznaczony do samodzielnego montażu i malowania. Wymaga sklejenia plastikowych elementów, a części fototrawione pozwalają odwzorować drobne detale konstrukcyjne. Klej i farby należy dokupić osobno.
Raupenschlepper Ost, w skrócie RSO, był niemieckim ciągnikiem gąsienicowym opracowanym w odpowiedzi na trudne warunki transportowe na froncie wschodnim. Po rozpoczęciu inwazji na Związek Radziecki w 1941 roku niemieckie oddziały szybko przekonały się, że tradycyjne ciężarówki i pojazdy kołowe mają poważne trudności z poruszaniem się po błotnistych drogach, w głębokim śniegu oraz na nierównym terenie.
Inspiracją do opracowania pojazdu były potrzeby jednostek zaopatrzeniowych, artylerii i oddziałów działających z dala od utwardzonych dróg. Konstrukcję przygotowano z wykorzystaniem doświadczeń i podzespołów przemysłu samochodowego, między innymi rozwiązań stosowanych w pojazdach firmy Steyr. Produkcję rozpoczęto w 1942 roku.
RSO miał stosunkowo prostą konstrukcję, wysokie podwozie i szerokie gąsienice, dzięki którym nacisk na podłoże był mniejszy niż w przypadku wielu ciężarówek kołowych. Pojazd dobrze radził sobie w błocie i śniegu, a jego nieskomplikowana budowa ułatwiała obsługę w warunkach polowych. Nie był jednak szybki – jego prędkość maksymalna wynosiła około 30 km/h.
Pierwsza wersja produkcyjna RSO/01 otrzymała zamkniętą, stalową kabinę o wyglądzie przypominającym kabinę ciężarówki oraz drewnianą przestrzeń ładunkową. Zastosowano silnik benzynowy Steyr V8 o pojemności około 3,5 litra i mocy 85 KM. Napęd gąsienicowy zapewniał zdolność poruszania się w terenie, w którym klasyczne samochody ciężarowe często traciły mobilność.
RSO wykorzystywano przede wszystkim do przewożenia amunicji, żywności, paliwa i innych materiałów, a także do holowania dział i przyczep. Był szczególnie przydatny w jednostkach artyleryjskich oraz w formacjach operujących na słabo przygotowanych drogach. W kolejnych wersjach upraszczano konstrukcję kabiny i wprowadzano zmiany techniczne, aby usprawnić produkcję i dostosować pojazd do warunków wojennych.
Na podwoziu RSO opracowano również wariant przeciwpancerny RSO/PaK 40, uzbrojony w armatę przeciwpancerną kalibru 75 mm. Była to próba połączenia mobilności gąsienicowej z możliwością zwalczania pojazdów opancerzonych, choć wysoka sylwetka i ograniczona ochrona załogi nie czyniły z niego pełnowartościowego niszczyciela czołgów.
Do transportu większej ilości zaopatrzenia ciągnik mógł holować specjalną dwuosiową przyczepę Sd.Anh. Ost. Jej konstrukcja obejmowała stalową ramę, drewniane burty i dwa zespoły kół. Ładowność wynosiła 1,5 tony, co pozwalało przewozić zapasy i wyposażenie bez konieczności angażowania dodatkowego pojazdu silnikowego.
Przyczepy tego typu wykorzystywano do transportu różnorodnych ładunków. Ich prosta konstrukcja ułatwiała produkcję i naprawy, a zastosowanie z ciągnikiem gąsienicowym pozwalało utrzymać zdolność przewozową również na trudnych trasach. W zależności od odmiany i wyposażenia spotykano różne rozwiązania kół oraz osłon chroniących podwozie przed błotem i śniegiem.
Nazwa Raupenschlepper Ost oznacza dosłownie „ciągnik gąsienicowy Wschód” i odzwierciedla pierwotne przeznaczenie pojazdu. RSO powstał przede wszystkim z myślą o warunkach panujących na froncie wschodnim, ale jego praktyczność sprawiła, że wykorzystywano go również w innych rejonach działań wojennych. Szacuje się, że wyprodukowano około 23 000 pojazdów wszystkich wersji.
Brak metod dostawy dla tego produktu.
Podane powyżej koszty dotyczą wysyłki tylko 1 przedmiotu.
Ostateczne koszty wysyłki zobaczysz podczas składania zamówienia.
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
Model odwzorowuje niemiecki gąsienicowy ciągnik transportowy z okresu II wojny światowej wraz z dwuosiową przyczepą o ładowności 1,5 tony.
Pojazd był ceniony za prostą, wytrzymałą konstrukcję oraz szerokie gąsienice, które zapewniały poruszanie się po błotnistym i zaśnieżonym terenie, istotne dla logistyki na froncie wschodnim. Zestaw wyróżnia precyzyjnie zreprodukowane podwozie gąsienicowe, odtworzony przedział kierowcy, przestrzeń ładunkową oraz części fototrawione i arkusz kalkomanii umożliwiający wykonanie trzech wariantów oznakowania.
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@