Do 217k-2 z bombami ślizgowymi Fritz-x
ICM 48275

Model plastikowy do sklejania i pomalowania.
Zestaw nie zawiera kleju ani farb.

Ilość elementów: 233

Wymiary [mm]: 366 Ń… 524 mm

Oznaczenia:
- Do 217K-2, III./KG100, Marseilles-Istres, Summer 1943
- Do 217K-2, III./KG100, Marseilles-Istres, Autumn 1943
- Do 217K-2, Major Bernhard Jope aircraft, III./KG100, Marseilles-Istres, Autumn 1943

Do 217k-2 z bombami ślizgowymi Fritz-X

Niemiecki bombowiec z II wojny światowej

Do 217k-2 został opracowany jako wersja bombowca Do 217k-1 przeznaczona do przenoszenia bomby kierowanej Ruhrstahl SD 1400 X, znanej również jako Fritz-X. Kluczową modyfikacją było zwiększenie rozpiętości skrzydeł do prawie 25 metrów — konieczne ze względu na znacznie zwiększony ciężar bojowy, gdyż pojedyncza bomba kierowana ważyła 1570 kg. Aby zachować zasięg lotu, w przedniej komorze bombowej zamontowano dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 1160 litrów. Dwa specjalne stojaki na bomby Fritz-X umieszczono pod skrzydłami, między kadłubem a silnikami. Bombę opracowała niemiecka firma Ruhrstahl AG, a jej projekt opracował inżynier Max Kramer. Była to przeciwpancerna bomba ślizgowa przeznaczona do atakowania opancerzonych celów morskich, sterowana z samolotu za pomocą fal radiowych. Bombowiec pokładowy musiał lecieć na wysokości co najmniej 4 km. Fritz-X przenosił 360 kg materiałów wybuchowych i mógł przebić pancerz o grubości 130–150 mm, co wystarczało do zniszczenia nawet pancerników. Najbardziej znanym zastosowaniem bombowca D-217K-2 (dowódcą załogi był major Bernhard Jope) i bomby Fritz-X było zatopienie włoskiego pancernika Roma 9 września 1943 roku.